本帖最后由 闲散之人 于 2015-1-31 12:15 编辑
也说阜阳公共自行车
切入正题之前要说点题外的话。本人是一个单车运动爱好者,自己也有一部运动单车,造价不算很可贵,不超过六千元,而且是很多年前。
骑单车运动久了,自然就对这个行业有所了解,比如什么样的车子适合什么样的运动人群,比如车子的造价,比如车子的质量等等。
我现在骑的这部UCC德曼特2.0版本的山地车,质量我认为是很好的,但是,车体较重。铝合金和锰钢架构的。开春了我准备换一台公路车,当然也是要综合考虑价位和质量这些因素。
按照现在的市场行情,一台价格上万的公路车,只要不是大品牌的,基本都是碳纤维车架子的。当然,如果组装的,价格可能会更便宜一些。
说了这些是要表达,我至少是了解这个行业的,就算你现在去专业的车行,或者是较大的超市,里面的自行车几百上千的都有,但是,请注意,那都是做工很不错,而且是带着变速的。
近日,有律师在微博爆料2014年阜阳花费6488万元采购6500辆自行车及配套服务,每辆自行车总成本达到9981元。这名律师质疑,阜阳的公共自行车采购项目耗资过高。对此,阜阳官方今日向南都记者回应,采购合法合规,经得起考验。
问题来了,如果是安徽阜阳方面单车造价上万元,我是肯定不会相信的,而且通过照片也能看得出这批“政府采购”车子的往大了说,单台如果超过千元,我都会觉得政府冤大头了。因为这车子不会价格超千元,如果超千元,那一定是有猫腻。可以叫板安徽阜阳市府,亮出你的采购清单,看看是不是物有所值?
就算价值千元,那么6500台车子总价不过700万,与阜阳方面投入的6488万相比,简直就是十分之一。
当然阜阳官方还做出了下面的解释,因为6500台车子买来了,需要投入管理,于是有了下面的费用:
7800套双立柱式锁车器 200套站点控制器 1套后台管理系统 90名员工5年的运行管理费用等等。
显然这没错,羊毛不能出在驴身上,这道理大家都懂。但是,问题在于,所以引起质疑,还是因为阜阳官方的说法太含糊其辞,请问7800套双立柱车锁多少钱?200套站点控制器多少钱?1套管理系统多少钱?90名员工五年的运管费用多少钱?
质疑你是因为你不透明,并非是不怀好意,这一点阜阳官方应当明白。
为此我特地查阅了所谓9800型公共自行车的相关信息,没有得到确切的该自行车的准确数据,但是,我在一些网站上看到了外形类似的车子,造价没有超过400元的,可以比对一下图片,做出自己的判断。
我觉得这些车子基本都会是铝合金车体,上千元的采购足够了,而且是如此大批量的购置,这个价位近乎于比较合理了。
阜阳官方的一句“采购合法”,并不能洗清人们的质疑。如今披着合法外衣做不合法勾当的并不少见。所以,这一刻阜阳官方不应当对质疑者嗤之以鼻,而是应当用准确的数据来说话,事实胜于雄辩。
既然有质疑,政府就该从容的拿出所有的采购明细,所有的费用支出来做最有力的回应,而不是一句“采购合法”然后嗤之以鼻就能让人信服了。
政府行为要经得起质疑,而且要敢于回应质疑,安徽阜阳官方围绕公共自行车的回应太苍白,太缺乏可信度了,正是因为你没有足够让人信服的理由来回应质疑,所以,更多的人才会觉得你们“说不清”。既然想说清楚,何不把这笔费用一五一十的公开来,让质疑者在事实面前闭嘴?
我不能推断认为不公开就有问题,但是,不公开会受质疑这是没问题的。
一部公共单车,没有变速系统,到底价值几何?
辽宁沈阳的公共自行车防盗防腐,单车造价不过700元,宁波当年建立的城市公共自行车系统,1.5万辆单车造价仅仅有548元,阜阳官方把自己的底牌该亮出来了。
谁都知道这肯定不是6500台公共单车这么简单,它需要管理,需要运营,但是,这个管理和运营是否透明,是否可以实话实说,这才是要面对的。 用事实说话那叫“焦点访谈”,阜阳市有关方面应当知道这个道理。
2014年买的车子,预算到了五年的运营成本,然后说经得起质疑,真的是让人看得糊涂。 2015年1月31日星期六
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