本帖最后由 闲散之人 于 2015-1-31 12:15 编辑
也说阜阳公共自行车
切入正题之前要说点题外的话。本人是一个单车运动爱好者，自己也有一部运动单车，造价不算很可贵，不超过六千元，而且是很多年前。
骑单车运动久了，自然就对这个行业有所了解，比如什么样的车子适合什么样的运动人群，比如车子的造价，比如车子的质量等等。
我现在骑的这部UCC德曼特2.0版本的山地车，质量我认为是很好的，但是，车体较重。铝合金和锰钢架构的。开春了我准备换一台公路车，当然也是要综合考虑价位和质量这些因素。
按照现在的市场行情，一台价格上万的公路车，只要不是大品牌的，基本都是碳纤维车架子的。当然，如果组装的，价格可能会更便宜一些。
说了这些是要表达，我至少是了解这个行业的，就算你现在去专业的车行，或者是较大的超市，里面的自行车几百上千的都有，但是，请注意，那都是做工很不错，而且是带着变速的。
近日，有律师在微博爆料2014年阜阳花费6488万元采购6500辆自行车及配套服务，每辆自行车总成本达到9981元。这名律师质疑，阜阳的公共自行车采购项目耗资过高。对此，阜阳官方今日向南都记者回应，采购合法合规，经得起考验。
问题来了，如果是安徽阜阳方面单车造价上万元，我是肯定不会相信的，而且通过照片也能看得出这批“政府采购”车子的往大了说，单台如果超过千元，我都会觉得政府冤大头了。因为这车子不会价格超千元，如果超千元，那一定是有猫腻。可以叫板安徽阜阳市府，亮出你的采购清单，看看是不是物有所值？
就算价值千元，那么6500台车子总价不过700万，与阜阳方面投入的6488万相比，简直就是十分之一。
当然阜阳官方还做出了下面的解释，因为6500台车子买来了，需要投入管理，于是有了下面的费用：
7800套双立柱式锁车器 200套站点控制器 1套后台管理系统 90名员工5年的运行管理费用等等。
显然这没错，羊毛不能出在驴身上，这道理大家都懂。但是，问题在于，所以引起质疑，还是因为阜阳官方的说法太含糊其辞，请问7800套双立柱车锁多少钱？200套站点控制器多少钱？1套管理系统多少钱？90名员工五年的运管费用多少钱？
质疑你是因为你不透明，并非是不怀好意，这一点阜阳官方应当明白。
为此我特地查阅了所谓９８００型公共自行车的相关信息，没有得到确切的该自行车的准确数据，但是，我在一些网站上看到了外形类似的车子，造价没有超过400元的，可以比对一下图片，做出自己的判断。
我觉得这些车子基本都会是铝合金车体，上千元的采购足够了，而且是如此大批量的购置，这个价位近乎于比较合理了。
阜阳官方的一句“采购合法”，并不能洗清人们的质疑。如今披着合法外衣做不合法勾当的并不少见。所以，这一刻阜阳官方不应当对质疑者嗤之以鼻，而是应当用准确的数据来说话，事实胜于雄辩。
既然有质疑，政府就该从容的拿出所有的采购明细，所有的费用支出来做最有力的回应，而不是一句“采购合法”然后嗤之以鼻就能让人信服了。
政府行为要经得起质疑，而且要敢于回应质疑，安徽阜阳官方围绕公共自行车的回应太苍白，太缺乏可信度了，正是因为你没有足够让人信服的理由来回应质疑，所以，更多的人才会觉得你们“说不清”。既然想说清楚，何不把这笔费用一五一十的公开来，让质疑者在事实面前闭嘴？
我不能推断认为不公开就有问题，但是，不公开会受质疑这是没问题的。
一部公共单车，没有变速系统，到底价值几何？
辽宁沈阳的公共自行车防盗防腐，单车造价不过700元，宁波当年建立的城市公共自行车系统，1.5万辆单车造价仅仅有548元，阜阳官方把自己的底牌该亮出来了。
谁都知道这肯定不是6500台公共单车这么简单，它需要管理，需要运营，但是，这个管理和运营是否透明，是否可以实话实说，这才是要面对的。 用事实说话那叫“焦点访谈”，阜阳市有关方面应当知道这个道理。
2014年买的车子，预算到了五年的运营成本，然后说经得起质疑，真的是让人看得糊涂。 2015年1月31日星期六
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雷达卡
发表于 2015-1-31 12:12
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你这是劝人家当和尚不撞钟去敲木鱼啊！
