满载帝隆情，征服川藏线之导演手记

秋水文心

      

    作为这次川藏行活动的总导演，我一直想为这次活动单独写点什么，想从身边人说起，想从平常的事说起，可是，感动太多感慨太多，不知从何处开始入笔，今晨，晚起了一会儿，就把昨天的经历和感触用手机记录下来。

     5 月 8日，下午从雅江出发，奔向下一个爱心捐赠点”理塘毛垭小学”，在路上继续拨打各方电话联系着寻找那包爱心物资，终于在网上朋友的帮助下，查到了车主电话，在卡子拉山观景台和那位车主会合，他们交还了物资，我们才继续赶路。

     从雅江到理塘要翻越剪子弯山和卡子拉两座高山，然后再盘旋至理塘。

   理塘，号称“世界高城”，海拔四千多米，进入理塘再往前就是一片高原景色，因为经过了二郎山天险、折多山与高尔寺山大雪，连续几天的长途奔波，经历了恶劣环境和复杂路况，车辆状态和队员的体能都基本到了极限，因此，计划当天只翻越两座山即可，在理塘前海拔相对较低的红龙入住，第二天再登理塘，没想到车队到达红龙，整个红龙一片漆黑，全镇停电，当晚入住这里电动车根本无法充电，只好硬着头皮继续赶往理塘，此时天色已经大黑，加上连续翻越剪子弯山和卡子拉山，并且有很长一段路是冒雪行进，有些队员已经出现高原反应，继续前行本身已经不可想象，更何况要入住到号称世界高城的理塘，队员能否坚持下来真是个未知数，这时有的队员已经体力不支，有几辆车已经无人驾驶，只好暂时让物资车拖一段，让队员临时休息一下，还有一辆三轮车拖着另一辆三轮车，行驶中对讲机里不断有队员问“还有多远？”，而且刚刚问完又问，我只好骗他们说还有二十几公里，还有十几公里，快到了，一遍一遍的重复着这样的谎言，队员们顶着高原上凛冽的寒风在鸡肠一般的盘山路上前进，黑暗挡不住他们的爱心，在如此艰难的情况下，驾驶十号车的小朱还载上了两个骑车的驴友，一直给拉到了理塘，当我们问他，这么难行的路，你为啥还管他们，他只是一句简单的回答让我们无不感动 "我们都是去拉萨的。"

   一路上，无数感人的场面让我深深印在脑子里，第一个冲上卡子拉山顶的王媛媛，因为手套湿透了，竟然是光着手骑行了一路，一边走还一边问我可不可以申请吉尼斯世界记录，高原上那种冷让我们导演组人员坐在摄像车里都需要开着暖风，他光着手是是怎样跑出这百十公里的，我简直不敢想象，待我下车握握她的手，就跟握在了铁条一般冰冷，已经没了体温，我说替她一会儿到车里暖暖，这位来自东北的女子没啥豪言壮语，只是一句话:"没事儿，咱东北人扛冻。"

    还有，来自江西赣州的九零后小伙子胡成，本是一个当地小有名气的小老板，经营着几家超市，我原以为他难以吃下这个苦，一路上我不断的观察着他，没想到他一路始终保持着乐观情绪，还时不时的把他的小零食分享给同伴和我，他说：”我还年轻，吃点苦也是好事”，这种精神对我来说无疑也是一种莫大的心里安慰和鼓励。

  昨晚，最后一批队员入住到理塘晶鑫宾馆已经是下半夜三点，好几人都出现不同程度的高原反应，高原反应是很难受的，会出现头疼、头晕、恶心、呕吐、胸闷气短、胸疼等症状，而且又没什么特效药，打针吃药只能稍微缓解，只要身体活动频率快了一点点，就会喘不上气，浑身虚脱。但是他们却很自豪的说：“我很幸运，终于可以在世界高城住上一夜，亲身感受了高原反应。”

  今早，队员们又早早起来保养维修车辆，还是那么乐观，还是那样积极，我在房间里敲打这些字的时候，他们正在拿着冰冷的扳手在拧螺丝，换零件，抬车子。我是个很能吃苦的人，并且以能吃苦闻名于朋友圈，但此时我透过玻璃窗看着他们忙碌的身影，听着车辆来回试跑的声音，心灵深处彻底被震撼了，”难道你们是铁打的吗？昨晚的罪你们是怎么熬过来的？你们知道吗？你们昨晚创造了一个世界奇迹，用了半天和半个夜晚，骑着电动三轮车连续翻越两座海拔近五千米高峰，并且盘上世界高城理塘，我是一般人能做到的吗？

    骄傲吧！自豪吧！不能说后无来着，但是绝对可以说是前无古人，你们在平凡中创造着一个伟大，你们在伟大中却彰显着平常。”

    让我感动的太多，以后，我会慢慢的记录在我的空间里，分享在朋友的世界里，让大家都记住这些敢于挑战的勇士们。

   

秋水文心

补充一下：

2014年5月3日上午，满载帝隆情，征服川藏线新闻发布会暨发车仪式在成都大邑塞尚酒店隆重召开，帝隆实业公司总经理张喜顺，营销总监陈波先生，董事长助理冯枫先生出席了发布会，力之星电动车及帝隆电动车经销商也参加了发车仪式，参加川藏行的那对新人现场为川藏线上的希望小学捐款六千元，在他们之后，上百家帝隆经销商纷纷慷慨解囊，为藏区孩子献上爱心，现场场面令人十分感动，最后，总经理张喜顺向十名电动车骑士授旗，车队于下午从成都出发，晚20点到达雅安，所有人员入住雅安。

详情见腾讯大豫网 http://henan.qq.com/zt2014/gongyi/index.htm

秋水文心

满载帝隆情，征服川藏线之《导演手记二》

    昨晚，也就是2014年5月13日，我们住在了觉巴山与东达山之间的登巴村，说是村，实际是两座高山山脚间的几十户人家组成，居住的都是藏民，房子沿318国道北边一侧陆续排开，村内没有一块平地，房子高低错落，分布在稍缓的山坡上，南边则是一条深谷，谷内一条小河，饭店老板说是无名河。

    这是一家紧挨着悬崖边的客栈，也只能称之为客栈，最豪华的房间是一间三人间，相当于总统套房了，其余都是四人间，床嘛，就像再旧货市场里看到的铁架床，不过被褥还算干净，能入住到这里是非常幸运的了，因为这里总共十来个房间，时常被驴友和背包客抢占一空，甚至到了旅游旺季时，地上饭厅睡的到处都是人，男女都无所谓了，挂的牌子叫“龙达线路连锁”，老板是四川人，饭菜也是四川风味，据说和当地藏民相处很好，对待我们也很热心，得知我想洗衣服，就把洗衣机搬出来给我用，我在洗衣服时，个别摄制组和车队人员跑到藏民家做客，可恶的是回来还给我炫耀，说藏民很热情，使劲让他们喝酥油茶，给他们吃青稞粉，还给他们骑马，这让我羡慕不已。
    洗完衣服，不到十点就睡了，算是奢侈了一夜。

    早上醒来，耳边就是山谷传来的河水声，而且听着就在床下，因为客栈就在悬崖边上，听着涛涛的水声，不由得回想起昨天的经历，很是为车队捏把汗，虽然车队已经经受住了二郎山，折多山，高尔寺，卡子卡山等五六座大山的考验，但是觉巴山却有着另外一种险，整个大山的山体非常酥松，而且十分陡峭，曲线一个接着一个，一眼望去可以看到几道弯，行使在上面，总有随时崩塌的感觉，特别是下大坡的时候，车速很难控制，稍有不慎，就有可能在拐弯处冲下万丈悬崖，很多地方的拐弯处又没护栏，可是，这时候的车队已经难以成队形整齐行使，无论我用对讲机怎么呼唤，大家都不能排好队形了，有的甚至联系不上，无奈，我们摄像车只好快速追赶，然后再停下等待，这才发现，首车和尾车距离相差有几公里，为了能掌握车队行使情况以及这种路况的驾驭程度，队长冯枫亲自驾驶一辆三轮，体会驾驶难度，一辆物资供应车和两辆捐赠车也散了团，只能各走各的，其实让我最担心的是电动车的刹车系统，几十公里的持续下坡，一些车辆就是因为长时间下坡导致刹车片过热或烧毁而刹车失灵冲到了悬崖之下，今天我们的八辆电动三轮和两辆电动四轮能否经住如此长距离的大下坡，真是让人担心。

     为了拍摄车队，我们摄像车停在一处相对直一点的路段等待车辆通过，大家正对过往车辆指指点点的时候，我无意间抬头看了看，竟然惊出一头冷汗，头顶上有几块卡车般大小的巨石基本上脱离了山体，已经摇摇欲坠，稍有震动就会掉落下来，怪不得路边有那么多的大石头拍成了一排，更有无数小的石块散落在路上，吓得我们马上开车离开这里。

    当摄制组赶到登巴时，已经有四辆车先期到达，其余车辆陆续到来，大家每见到一辆车到来都欢呼雀跃，待全部车辆聚齐，悬着的一颗心算是落了下来，队长冯枫让大家赶紧检查刹车系统，还好，每辆车的刹车性能都算完好，个别车手反映在最陡的地方有点刹不住，经检查，是由于长时间刹车造成成的左右刹车片行程不平衡，维修师傅拿来扳手调整一下就好了。

    今天车队将迎来有一个大大的挑战，翻越五千多米的东达山，这将是对十辆电动车爬坡性能的严峻考验，昨晚登巴村几位藏族村民看到这些电动车，用疑惑的眼神，指着觉巴山问车手是怎么下来的。我问他们见过电动三轮车和四轮车走川藏线没，他们直摇头：”你们过不去滴，过不去滴，东达山很陡，爬不上去滴。”

    另一个村民用脚踢了踢电动四轮车的保险杠又指了指摄像车说：”越野车可以过，你们这辆车底盘太低了，通麦那里修路，很难行滴，你们是过不去滴”。

    一会儿，我们就要翻越东达山了，我先向所有的电动车敬个礼，我看好你们，待翻过东达山，到达左贡一定开个庆功会。

大脸猫

跟着楼主走了一趟。{:soso_e160:}

大脸猫

干部援藏
据说要经过很多道手续
其中体检，就是很严格的一项

朋友的丈夫去了
待遇非常好
身边的朋友们都说，在那儿的生活会损伤身体的
俺一直向往
但没敢实践

大脸猫

干部援藏
据说要经过很多道手续
其中体检，就是很严格的一项

朋友的丈夫去了
待遇非常好
身边的朋友们都说，在那儿的生活会损伤身体的
俺一直向往
但没敢实践