本帖最后由 知音 于 2024-9-26 16:52 编辑
我是个司机，二十年前怎么能想到自己会在这个岗位上做到退休？那时我一直以为自己适合当老板的。但这个选择一定是自己这辈子最英明的决定，因为直到现在我还从没有产生过对这个职业的厌倦或嫌弃——恰恰相反，我热爱这份职业，因为多年来全凭这份工作带来的收入让家庭生活无忧，也因为自己在驾驶技术上精益求精而屡获乘客好评与尊重，可以这么说，我以这个职业引以为荣。
可有个观点让我觉得有些悲哀，以我们办公室主任的观点为代表，他们觉得司机不应再被认定为技术工种，如今的司机在这些人的眼里可以类似搬运工。但我肯定不服，如果他们的这种观点不改的话我将反对到底。
简而言之，开车之要可以这么概括：眼观六路耳听八方，手脚并用。这个基本一定要搞清楚，搞不清楚的话就会操控失当，肯定会被人耻为菜鸟，或被以为草脚，迟早会肇事。
记得考驾照我开的是解放牌卡车，六个档位，档位间隙十分紧密，极易把二档挂在四档，或把四档挂成了六档。考倒车移库的时候因为有些紧张，起步的时候一点也没觉得档位挂错了，加了油门便觉速度不对，明显比二档起步快了很多。幸亏当时的左脚没有完全从离合器上抬开，所以出库的时候未使熄火。这件事首先肯定要感谢自己，师从教练，学习努力，领悟深刻。但这份感谢还得有个前提，如非教练在考试前调高了怠速的话我必失败。
办公室主任之流其实说的也有一定道理，因为现在的汽车多为自动挡，无需掌握离合器和油门的配合技巧。但他们的观点肯定片面，片面之故，多因以为汽车无非工具，而我却常常觉得汽车只是不说人话，不善表达而已，但它们肯定若有所思，有灵有魂——随着科技不断进步，某些缺陷肯定会弥补，人与车的互动必将越来越丰富，未来可期，每个驾驶员都会达到这个境界：人车合一。但科技的进步毕竟尚需时日，当下如欲达到这个境界仍须在自己的操作上多多费心，认真领悟，不断进取，且谦虚且谨慎。
胆大心细则为专职司机最最基本也最须保持的心理素质，那么才能做到当快则快当慢则慢，确保合理的节奏，才能让乘客安心而满意，我以乘客的满意至上。
可胆大心细怎么就够呢？如无正确预判的话岂能安全行车？我以预判为第一，顶顶重要。预判无误才能确定应与前车保持怎样的距离，车速不同距离迥异，距离不当的话谁都懂的，搞不好就是车损人伤，甚至车毁人亡。预判的前提是观察，也就是我开头所说的眼观六路耳听八方。一定要远投视线并利用倒车镜兼顾左右，也就是说，我觉得不仅得好好利用实体之眼，更得心眼活泛，那么才能让大脑的计算不失正确。耳听八方就是要倾听并辨析各种声音，那么才能更好理解路上的种种情绪，了解车辆的即时工况。
一直以我师兄的话为然——有些人开了一辈子车却仍如白薯（笨蛋），有些人仅仅摸了几下方向盘就像个老司机。我呢？介乎中间，必有些天资，也靠自己不断摸索和学习。很少有人看的出我对自己的严格，我一向严格要求视乘客的生命如我的生命。一向严格要求自己不断反思，每天都要回顾自己的操作是否错误。
2024.09.24.
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雷达卡
发表于 2024-9-26 16:47
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