明天开始准备

偶是来看墓阁的

七号我将登上皇家礼赞号，与五千多人共同开始游弋在海上。十六万八千吨的邮轮，是我此生将乘坐的最大的海上钢铁巨无霸。

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-7 22:24
有些刚上船的船员，或刚到航运部门工作的人，误解这样的称呼，以为是”老鬼”、”二鬼”，是对这 ...

要不说你以讹传讹呢？

我不知道你转来的作者是谁。但“老鬼”“二，三，四鬼”之称谓却不是由铁路来的。作者开始也说了，他只是在海运局工作的。而海运局过去根本就没老轨，二三四轨之称谓。要说后来“大，二，三管轮”由铁路转来替代“二，三，四鬼”也只是牵强附会。因为，机车和轮船类似都是蒸汽机动力。那充其量有“生火，抹油（加油），要管也只能管轮子不是?管啥轨啊？”
至于沈轮机长的说法，只是一种文明说辞。那些没文化的老海员们可不会认同。
要说海运局的老海员们有从铁路转来的我不清楚。可远洋系统的老海员们，我可没听说过有从铁路转来的。
大，二，三，只是管轮而非轨。

而国外，日本和一些国家，叫大，二，三管轮不同于欧洲国家的叫法:Second Engineer，Third Engineer，Fourth Engineer。而是叫:First Engineer，Second Engineer，Third Engineer。
而香港，曾经还有过“五车”的职位。也是独特的职位。

再折长亭柳

          有些刚上船的船员，或刚到航运部门工作的人，误解这样的称呼，以为是”老鬼”、”二鬼”，是对这些轮机员的藐视或污蔑。其实，这样的称呼并没有任何藐视或污蔑的意思，轮机人员对这样的称呼并无反感。如果在“老轨“、“二轨”后面加上个“师傅“两字，那就是很尊敬的叫法。
·到底为什么把轮机员称为“轨”呢7从上世纪40年代后期我进航海学校读书开始，直到我在海运局、远洋公司工作，我曾问过很多很多老轮机长，回答差不多部是一样的。
         在中国交通运输事业发展史上，19世纪中期先有铁路、蒸汽机车，直到19世纪末才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初，才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似，但轮机员、轮机长的职务铁路并没有，于是，人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机人员，并把轮机长尊称为“老轨师傅，或简称“老轨”。
          记得1947年，我在重庆高中毕业后到上海考进吴凇商船专科学校轮机科时，正好有一批轮机人员参加航政局主办的职务证书考试。我被抽去帮助他们笔试（当时有些参考人员不会写字，当局就把我们请去当代笔），接触过几位“老轨”。我问过他们这样的称呼怎么来的，他们都说从铁路来的。上世纪50年代，我和老辈的轮机长沈祖挺在起工作知道他于1943年就在英国船上任轮机长，应该是中国最早的轮机长之了。我也曾问过他这个“老轨“的问题，他的回答就是上文我所介绍的。
       广东和香港又是另一种称呼
        “老轨”的叫法，大多在上海以及北方沿海，而在广东和香港，则称轮机长为“大车”，大管轮叫二车“，二管轮叫“三车”．三管轮叫”四车”(书写时所有车字均加”人”字旁)。轮机员称”车人“。现在在广东已不再这样称呼，而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼。
国外的称呼方法
      国外船舶对轮机长、轮机员的称呼和我们有所不同。他们称轮机长ijChief Engineer.（中译应为总工程师），轮机长以下hSecond Engineer（第二工程师，相当我们的大管轮），Third Engineer（第三工程师）．Fourth Engineer（第四工程师）。据说我国的大、二三管轮的称呼，是在抗战胜利后，航运恢复期间，上海成立的中国轮机学会提出的，将轮机员与驾驶员同样按大、二、三的称呼，享受同等待遇的建议，经国民政府主管部门批准设定的。目前据说也有个别国家采用这种职务称呼方法，如过去的东欧国家的船员。

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-7 08:02
连我都知道老轨一说，船员会不知道？

告诉你吧，直到七十年代，远洋船队还有在文字上用老鬼的。正规的都是用轮机长。老轨是后来逐步替换了老鬼的。
你也就听些生瓜蛋子以讹传讹吧。

偶是来看墓阁的

金豆豆 发表于 2016-10-7 06:00
阁老原来是航运公司的？

老海盗了。呵呵

再折长亭柳

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 23:27
现在的船员哪知道“老轨”的历史？

而远洋船的老船员都是归属于中远的。中远的又是靠中波公司逐步发展 ...

连我都知道老轨一说，船员会不知道？

金豆豆

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 22:45
我们争论的是船员还是远洋公司？

继续扯，你们多扯几句，我也就跟着看懂很多了。。。

金豆豆

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 17:49
姊妹船的最新型

这个实用，一目了然，免得我去查看资料了。。。

金豆豆

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 23:30
说实话，武汉的船员真有很不错的。
可惜啊，我聘用的几个都像你一样傻啦吧唧，啥都不懂还死犟。估计都是 ...

阁老原来是航运公司的？

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 22:46
你胡扯八道！

说实话，武汉的船员真有很不错的。
可惜啊，我聘用的几个都像你一样傻啦吧唧，啥都不懂还死犟。估计都是你认识的朋友。呵呵

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 22:45
我们争论的是船员还是远洋公司？

现在的船员哪知道“老轨”的历史？

而远洋船的老船员都是归属于中远的。中远的又是靠中波公司逐步发展起来的。
所以，新中国的外贸航运，波兰居功至伟。

再折长亭柳

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 22:42
福建的高级船员都跑国外。技术不中还都挺牛。只是会考证而已。武汉的真的很一般。

你胡扯八道！

再折长亭柳

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 22:37
要不说你傻呢。
中国的远洋史你知道多少？
我管过船长轮机长，武汉的电机员最多都是假证。这可是行业的 ...

我们争论的是船员还是远洋公司？

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 22:31
虽然船是沿海公司的，但船员却都是武汉大连重庆和上海南京的。福建的船员没文化，考不上远洋，天 ...

福建的高级船员都跑国外。技术不中还都挺牛。只是会考证而已。武汉的真的很一般。

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 22:19
我靠！十年前，我认识的武汉跑远洋的船长大副们就有一群！我们还合作办过内河船员升丙类升甲类 ...

要不说你傻呢。
中国的远洋史你知道多少？
我管过船长轮机长，武汉的电机员最多都是假证。这可是行业的共识。武汉的真不咋样，好用的，福建的低级船员。高级的还是北方的。天津可有有远洋公司，武汉有吗？切，只有麻花还不大。呵呵

再折长亭柳

虽然船是沿海公司的，但船员却都是武汉大连重庆和上海南京的。福建的船员没文化，考不上远洋，天津的更不行，只能做水手和搬运，只有上述几个地方的船员因为有内河和沿海的航行经验，又是科班出身，才能考上适任证书。你懂个P!

再折长亭柳

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 19:21
武汉没有中国远洋公司，你哪懂那些历史啊？

现在的中海，过去只是跑沿海不能出国的海运局，最好的船只 ...

我靠！十年前，我认识的武汉跑远洋的船长大副们就有一群！我们还合作办过内河船员升丙类升甲类的培训班，你去查一下，具备教育考试资格、能拿到远洋船员适任证书的海运学校，除了武汉、大连、上海和广州有，你们天津有没有一所呀？仅我们辖区就有3所！武汉水运工程学院、武汉航海职业学院、武汉船舶职业学院！你天津有吗？只有大麻花吧？

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 19:09
你胡扯！那岂不还要有翻译？鬼又怎么会是轨了呢？

武汉没有中国远洋公司，你哪懂那些历史啊？

现在的中海，过去只是跑沿海不能出国的海运局，最好的船只是中国远洋淘汰的。武汉归长航局管比海运局还低一个档次。

再折长亭柳

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 17:39
又装懂了？

“老轨”，是由“老鬼”文明过来的。

你胡扯！那岂不还要有翻译？鬼又怎么会是轨了呢？

梦飘零

阿牧 发表于 2016-10-6 16:46
祝旅途愉快，来一次艳遇。
然后坐等阁老发片片，
也想看看电脑背后的磨叽人物给配了一张什么样的脸。

你脑中除了艳遇还能不能有点别的了？

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 17:23
4000多人在船上，你可要留心救生衣放在哪啊？免得出事了你抢不到。

救生衣和保暖袋，每个房间都配。还抢啥子嘛？

偶是来看墓阁的

蔡诚 发表于 2016-10-6 17:19
大前天，我群里发的照片里面就有两艘邮轮。说不定其中之一就是量子号。

姊妹船的最新型

偶是来看墓阁的

再折长亭柳 发表于 2016-10-6 17:22
过去，中国缺乏技术人员，轮船上的轮机人员都是从铁路上抽调来的，所以，叫老轨。就和我们把部队 ...

又装懂了？

“老轨”，是由“老鬼”文明过来的。

因为过去的海轮基本上高级职务的都是洋鬼子，中国人只是“烧火”，“加油”，水手。
所以，中国人就管轮机部门的高级职务的叫老鬼子（“轮机长”），二鬼子（大管轮），三鬼子（二管轮），四鬼子（三管轮）。

而内河长江的以及香港，都叫大车，二车，三车，四车

再折长亭柳

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 16:48
泰坦尼克号才4万多吨。

现在的科技啊，没法说。

4000多人在船上，你可要留心救生衣放在哪啊？免得出事了你抢不到。

再折长亭柳

过去，中国缺乏技术人员，轮船上的轮机人员都是从铁路上抽调来的，所以，叫老轨。就和我们把部队转业来当警察的人叫老转一样。

蔡诚

金豆豆 发表于 2016-10-6 16:37
那么大？瞠目结舌一下下哎~~~

大前天，我群里发的照片里面就有两艘邮轮。说不定其中之一就是量子号。

再折长亭柳

金豆豆 发表于 2016-10-6 16:22
你想要往哪里去啊？我还没方向性呢。而且我明年主要想自驾，陪先生把他没玩过的地儿走走~~

去云南，如何？

偶是来看墓阁的

金豆豆 发表于 2016-10-6 16:37
那么大？瞠目结舌一下下哎~~~

泰坦尼克号才4万多吨。

现在的科技啊，没法说。

金豆豆

偶是来看墓阁的 发表于 2016-10-6 16:30
那是黄历了。
皇家赞礼号和量子号是姊妹船。都是十六万多吨的。赞礼号比量子号只小一点点。
海洋魅丽号 ...

那么大？瞠目结舌一下下哎~~~

偶是来看墓阁的

若轩 发表于 2016-10-6 16:05
现在邮轮中量子号是目前算最大设施最全也最豪华的了

那是黄历了。
皇家赞礼号和量子号是姊妹船。都是十六万多吨的。赞礼号比量子号只小一点点。
海洋魅丽号邮轮
英文名称：Allure of the Seas
建造耗资：15亿美元
总吨位数：225000吨
首航日期：2010年12月05日
载客人数：5400人
工作人员：2100人
邮轮长度：360米
邮轮宽度：65米
内舱房数：478间
外舱房数：2222间
乘客甲板：16层
邮轮电压：110/220伏特
平均时速：22节（40公里/时）

海洋和悦号小资料：
首航时间：2016年5月29日
总吨位数：227700吨
甲板楼层：16层
舱房数量：2700间
邮轮长度：362米
邮轮宽度：65米
平均航速：23节
满载客数：6360人
船员人数：2100人

若轩

金豆豆 发表于 2016-10-6 16:22
你想要往哪里去啊？我还没方向性呢。而且我明年主要想自驾，陪先生把他没玩过的地儿走走~~

哈哈............我也没极好