在青藏高原与四川盆地的过度山脉带，有一片延绵数十公里神秘的山谷，以及海拔4000米的高原秘境，这就是四川阿坝藏族羌族自治州著名的旅游胜地——九寨沟和黄龙。
九寨沟与黄龙，简称九黄。这不仅是因为，九寨沟与黄龙总被联系在一起，来到九寨沟的游客，很少不去黄龙，而且还因为，位于川主寺的九黄机场，是进出九寨沟和黄龙景区的快捷通道。特殊的地理位置，导致了大多数游客都是经过千辛万苦的长途跋涉，才来到九寨沟和黄龙，无论是从成都、绵阳，还是从兰州，穿越甘南大草原而来的人们。即便是后来建成的九黄机场，也只是位于九寨沟与黄龙之间，距九寨沟88公里，而距黄龙40公里。无论去九寨沟，还是去黄龙，都得再乘坐汽车，感受盘旋的路程，以及高原反应。
我们的行程，选择了最为舒适的路径，双飞、包车，虽然价格不菲，却省去了很多时间，减少了很多疲惫。用旅行社的称呼，那就是纯玩。短短的5日，人均消费4500元，应该说，很值。为使出行避免节外生枝，早在国庆节假期里，我们就做足了功课。计划的制定、实施，一切都按部就班进行着。机票、包车、住宿、门票，全部网订。兼顾天气预报，每日都有变化，只好听天由命。
网络上的九黄攻略，大多是年轻人或“穷玩”旅游者所写，虽然提供了极好的参考，却也误导了很多人。最典型的便是“吃”。真以为像攻略所言，藏区只能提供汉人不习惯的糍粑、酥油茶什么的，因此除了御寒衣服外，带足了方便食品。结果在九寨沟沟口和漳扎镇，各类饭店比比皆是，口味也应有尽有，虽然价格略贵，却也能够接受。所以，请今后玩九黄的朋友，千万别学我们，只需带少许零食与水，便可解决问题。值得一提的是，充足的水，必不可少。高原缺氧的状态下，水可以缓解胸闷，补充氧气。这一点，在黄龙时，得到了充分的证实。
好了，来看看我们的行程单和路径吧，或许能给朋友们一点借鉴：
D1：上海浦东机场直飞九黄机场；九黄机场包车接机，直达九寨沟沟口（注意，不是九寨沟县城，是离景区不远的沟口，当然也可以住离景区稍远些的漳扎镇），夜宿预定的酒店； D2：包车从九寨沟至黄龙景区游览并来回，夜晚仍宿该酒店； D3：进九寨沟游览，同时夜宿预订的树正寨藏民旅店； D4：继续游览九寨沟，傍晚前出景区，夜宿沟口原住酒店； D5：包车送机，从九寨沟沟口直达九黄机场，飞回上海。
当然，设计这条路径，是根据我们自身的情况而定的。身体条件好的朋友，自可另辟路径。可是，无论怎么，黄龙只需一日游，而九寨沟的景致太多，一日要想玩遍，真不容易。大多数跟团游的朋友，基本都是九寨沟一日，黄龙一日。所以跟团玩九寨沟，一定没有我们这样走玩得尽兴。同时，夜宿沟底的藏民家，不但可以逃次日票（每日门票加景区交通310元），而且能体验藏民生活的风情。一举两得的美事，何乐不为呢。
将近三小时的飞行，原本倒没有太多的消耗。下午四点，临近降落时，飞机上报告九黄机场的室外温度是10摄氏度。无疑，我们必须套上能够方便穿的衣服，才能抵御从26度到10度的温度变化。而最糟糕的是，一下飞机，即刻感到心跳加速，稍有活动，便心跳不已。去年曾经去过玉龙雪山，那里的海拔高度不比这里低，可那次是乘坐汽车慢慢适应上去的，而这次却是直飞过来直降的。在高原上建造机场，给游客带来极大的便利，却也使得有高反的人感到一度不适。 同时，从机场到九寨沟，几乎全是沿着盘山公路，在山间向下绕行着。天气阴沉，刚刚下过小雨的路面，非常湿滑，只有开惯了这条线路的驾驶员，才知道如何把握转弯时的车速。烟云弥漫在山间，公路也时而迷雾，时而明朗。虽然只有88公里，一般车辆都需开2小时左右。接近九寨沟的下坡路段，出现“九道拐”的标志，从第一道拐，到第九道拐，拐拐都是急弯，弯度大多在180度上下，车身下行时甩来甩去，让人浑身不适，加重了高原反应。只能在晚间的休息中，慢慢适应过来，正如酒店门前的一位藏族妇女说的，睡一觉就好了。果真，晚上还愁着次日怎么去黄龙呢，可到了第二天早上，反应全无。
一直担心着的阴雨天气，终于出现。尤其是黄龙，若是遇上雨雾天气，就算白来一趟。出机场的路上，驾驶员告诉我们，九寨沟正在下着小雨。可是到了傍晚，虽然雨渐渐停止了，北风却一阵紧似一阵，让衣着单薄的我，跑到户外又跑了回来。对九寨沟沟口彭丰村满目灯火霓虹充满着那点子的好奇心，也没法得到满足。还是保暖要紧吧。夜里温度骤降至2-3度，原本关掉电热毯的我，被夜寒惊醒。想想也是哈，这种温度，在上海，那都是寒冬呢。只好又重新打开电热毯，渐渐睡去。是啊，必须吃饱喝好，休息一夜，养足精神，准备明天的高原黄龙一搏呢。
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雷达卡
发表于 2015-11-8 13:47
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