往事依依【连载】（已更新2、3、4、5、6、7、）

闲散之人

       往事依依（1）

       前几天，曾经企业的十几个老工友相聚坐坐，我因为在旅顺这边，距离太远，他们又安排在晚上聚会，虽然我在市内也有房子，但是，我很少去住，所以，权衡再三，我婉拒了这个聚会。

    他们聚会结束后，组织者和我聊了聊情况，也发了几张他们聚会的现场，挺好，挺热闹，这个年纪了，能见见面，说说话，聊一聊就很好。

    怀旧是多数人的一种情怀吧。

    但是，他和我说了一个情况，那就是原本是有一个人也可能参加的，因为听说我或许去，他就不来了。组织的这个哥们问我，我和那个人之间到底有什么过节呢？

    我说：我1975年进厂，2002年离开，在企业里三十多年，我得罪过谁呢？可以不夸张的的说，一个都没有。

    为何他听说我来，他就不来，那是因为他无法面对我，真见了面，我依然会对他不客气。

    说一下这段陈年往事吧。

    1992年底，我被很意外的调任去了我们单位的一个三产项目，做负责人。说意外，真的是纯意外。

    起因是我们单位的工会主席那哥们脑子我觉得有点问题，特别热衷于企业下岗分流，力主三产，先是有了工会下属的小工厂，后来，听说跑城市联营客运能赚钱，于是他们就脑子一热，工厂拿出了八十多万，购买了六台铰接公交客车，是当时大连瓦房店客车厂生产的。

    当时大连公交客运布局是，国有和联营两部分，国有的属于公交集团公司，比如一汽客运，而起客运，电车公司这三部分，而联营则是利用社会民间（企业）的资本，出资购车，统一管理，做城市客运。

    他们之所以买车参营，是因为听了当时一个我们单位的经济活络人士的建议，他说单位出资买车，他承包，每年给单位上交二十万，并且负责安排分流当时下岗待业的一批人，大约三十六七个。单位觉得这样也不错，所以就把车买了，结果出问题了，在承包费用上双方没谈拢，单位的意思是，毕竟出资了八十多万，不是小数目，要承包人缴纳一定的个承包金，大约是十几万，承包人不干了，结果是，车买回来了，却没有人肯出面了，线路是当年的11月底开线，这是一条横贯市内四区，当时最长的公交线路，也是时任市长的政绩工程，必须按时开线，你参营单位若不能按时参加，就取消你的资格。那也就意味着这六台大铰接客车废了。

    单位领导是真急了眼了，没辙了，就开始在所有的中层里找谈话，希望能有人能挺身而出，接了这个烫手的山药。

   当时，我在我们厂最大的生产车间党政一肩挑，其实是有一个老主任的，身体不太好，一年能休半年，我们的生产产品比较固定，销路也不错。所以，我干的也不算累，只是有点什么都要管，很忙碌。我们有两大生产车间，第一机械，第二机械，我每天都在这两个车间来回折腾，隔得不算远，百十米的距离，每天来来回回也不知道多少次。

    那会儿的企业，就算是生产车间，大事小情什么你都得管，一样落不下。不夸张的说有时候也焦头烂额的。当然手下也有副主任，也有生产调度，还有各种统计核算，库房管理，但是，一百四十多号人的吃喝拉撒基本每天都得忙活。

    至于什么涨工资，评先进，福利分房之类的事情，那更是含糊不得的。

    我在这个车间工作了两年半，事情多如牛毛。

    仅举一例，我车间有一个退伍兵，退伍的原因是精神疾病。真不知道他是怎么进的我们厂，而且站到的机台上当车工。车床是高速旋转的设备，一个精神不好的人怎么会不出问题。连续发生撞车事故，我到车间的第一件事就和劳资科商定，把他从车床岗位上撤下来了，让他和另外两个女工，负责清运每天车间里的加工垃圾和清扫。保留了他的奖金待遇，理由很简单，因为他当过兵。

    这人后来病越来越严重，就无法正常上班了，发病的时候拎着菜刀把他老母亲劫持在屋子里。哪会儿这事儿都的去处理。没人敢进门，我就硬着头皮进去和他谈，然后他放下菜刀，我们把他送进七院（精神病院），这事情至少有两三次。也许是天意，这人见了我，基本能言听计从的。

   我从车间离开后，次年，这人上吊身亡了。才不到三十岁，令人唏嘘。

我真很好

自杀这个应该是心里窝一股什么火又不想对外人说吧~

闲散之人

我真很好 发表于 2025-7-26 07:27
自杀这个应该是心里窝一股什么火又不想对外人说吧~

不是，严重的精神疾病，不可控的。

河海森林

得反思，反思

闲散之人

河海森林 发表于 2025-7-26 09:32
得反思，反思

反你大爷，狗娃儿特

知音

你去运营那个车队了？

知音

于是他们就脑子一热，工厂拿出了八十多万，购买了六台铰接公交客车，是当时大连瓦房店客车厂生产的。
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要是用现在的阴谋论来推测，肯定是拿回扣了。

金豆豆

没看明白，那个不敢跟你对面的，与后来那几件事之间的关联啊~~~

香樟树下

没写完吧？

闲散之人

金豆豆 发表于 2025-7-26 16:12
没看明白，那个不敢跟你对面的，与后来那几件事之间的关联啊~~~

至少6个连续你才能看到。只是你看的时候不要气的浑身发抖。

金豆豆

闲散之人 发表于 2025-7-26 16:51
至少6个连续你才能看到。只是你看的时候不要气的浑身发抖。

哦，哦哦。我忽略你的（1）了。那行吧，我先做好心理建设，再跟读你的写字——你码字也不要太生气，毕竟都是过去的事情了~~

清凉月影

闲散之人 发表于 2025-7-26 16:51
至少6个连续你才能看到。只是你看的时候不要气的浑身发抖。

可以拍电视剧了

闲散之人

      为了不占用论坛有限的空间，这个帖子就在这下面，一一展开。

闲散之人

        往事依依（2）

    我在机械车间工作的两年半，其实是我非常喜欢的一种状态。人很忙，却充实。

    事无巨细，不知道什么会找上你，找上你了，你就得面对，就得努力去解决。

    当然，也是我八年多团委书记在机关建立了很好的人脉，所以，我办事还是没遭遇什么特别的障碍。从机关自己独立的办公室，到车间里的纷纭，其实，我都很喜欢。

     尽管我到机械车间的时候，组织部和党委书记都和我交代，我们考虑把你放下去两到三年，然后会有一些安排。其实我都觉得无所谓，本身就是从基层出来的，再回到基层，没有生疏感。1975年进厂就是学的机械加工设备，我会对这些陌生吗？当然不会。

    车间一百多人，什么事情都可能有，上文说过有精神病，而工友之间的矛盾，甚至是两口子的争吵，都会找上你，若期间遇到工资调整，福利分房，评先平评优，那更是头绪纷纭。

    很多年后，遇到老工友，谈起我在车间的那段日子，基本都是感谢，这真没夸张。为了他们的福利，我可以在职代会主席团会上拍着桌子争取，丝毫不让半分。所以，他们的工资，他们的住房很多都是我争取来的，只是没想到让他们记了这么多年。

    工厂不大也不小，车间就是小社会，不夸张的说三教九流啥都有。我在团委期间，处理了一件事，那就是我们的一个团委委员私生活的事情，闹得沸沸扬扬，他那会儿预备党员刚转正，就来了这档子事情，有人觉得要严厉处理，最好开除党籍云云。在党委会上我明确表示不同意这个处理，而主动揽了过来，我和这个委员直接谈话，所谓谈话就是我关上办公室的门整整骂了他两个小时。然后，勒令他必须断掉这个乱七八糟的关系，否则是什么自己想清楚。

    和他搅合在一起的这个女工，后来依然出现在我的故事里，慢慢说吧。

    这个女工的丈夫，以及那个团委委员的媳妇，都是我们单位的，可想而知会是怎样的场面。

    我在团委期间，有一个干事，毕业于沈阳的一所高校女孩，原来是我们下属车间的一个技术员，似乎专业能力不是特别强，之所以来到团委，并非我提出的，而是组织部人事安排的，估计是有点背景。

    在那段日子里，这个女孩也是经历了自己的情感困顿，她的一个大学同学一直在追她，而似乎她本人不太喜欢。男孩子在班后经常会来找她，(女孩住宿舍），也是沸沸扬扬的。后来两个人结婚了，有一个女孩，本该日子安稳，但是我知道他们不可能长久，果然在孩子三岁那年，她从我们单位离职，离婚去了国外。

    之后，我们依然保持着联系，几十年过去，她现在定居在奥地利，嫁了一个奥地利农场主。农场主要是葡萄酒酿制，在欧洲据说这个品牌颇有名气。

    现在微信朋友圈里，依然会看到她晒的生活日常，她依然喊着我书记大哥。几年前回来了一次，我们小坐了一下，满满的都是人生的故事。

清凉月影

连续剧开始了。

楼主确实是位温暖的大哥

闲散之人

      往事依依（3）


    我在车间工作期间，我们有四种产品，第一种产品是为我们厂锅炉做配套，生产制作炉排传送系统。也就是链条和齿轮拉动炉膛内的炉排，炉排上面有燃烧的煤，运行的速度不是很快，周而复始。

   但是，炉膛内的高温经常导致炉排出现故障，比如局部的燃烧不均匀，导致炉排被烧变形，甚至烧化掉，这时候，锅炉就趴窝了，无法正常进煤，自然也就无法供暖了。

    那个时候，没有今天的集中供热，也没有太大吨位的锅炉，我们单位以四吨，六吨，八吨，十吨这四种锅炉为主。基本都用于采暖供热，所以，我们的这个产品销路在东北周边，冬季供暖的地区。

    炉排的故障率一直居高不下，这当然不是我们车间的责任，是技术方面的设计欠缺，为此我曾经不客气的嘲笑技术科的相关人员：一个个高智商，就这点事情搞不清楚，弄不明白，解决不了。

    北方的冬天，冬季取暖是重中之重，一旦锅炉故障，可能就造成成百上千户无法供暖，数九寒天是很让人骂的事情。

    所以，出了问题，锅炉停下来，这边的维修就必须同步跟上，要求是停炉十二小时后，必须进炉膛内维修更换。锅炉的内膛是耐火砖砌成的拱顶，吨位不一样，炉膛的高度也不一样，六吨以上的，炉膛内空间相对较大，人在其中没什么问题。但是，余温高热那是相当厉害的。所以，进去维修的师傅们，都是把工作服棉袄打湿，外面加热辐射防护服，而且，在炉膛内两个人进去工作，不能超过二十分钟，必须撤出或者更换。

    我曾经亲自带队去辽阳石化的一个居民区，处理这个问题，我们的一台八吨的供暖锅炉，在三九天炉排出问题了，我带着钳工班的八个人，连夜坐车到现场。现场，人家供暖公司的老总脸色很难看，大概率就是我们这锅炉在这节骨眼上出的问题，让他们不好过。

    这一次，我和钳工班的班长以及另外一个师傅一起钻了一次炉膛，体验了一把要被火化的感觉。强烈的热辐射，让我们呼吸都困难。算了一下时间，大约夜里十二点进入抢修更换，凌晨结束。

    和我们同行的是我们负责技术的老副厂长，人很好，我一直都很敬重他，他也要钻进炉膛去看，被我制止了，问题不是特别大，大约三四处熔化的故障点，可以很快排除。我只是对他说：您怎么也得让技术科的兄弟们把这个问题彻底解决，否则，这确实很令人恼火。

    当夜，十二点，我们又到了现场，我对几个师傅们说：越快越好，千家万户的供暖不是小事情。

    这时候，钳工班长把我拉到一边说了一件事，那就是能不能让他们把换下来作废没有用的废炉排自行处理了，然后用这点钱给大家添几个菜。我没直接回答他，而是对他说，我已经把事情交代清楚了，怎么做你们看着办。我亲自进过炉膛，估计也就能换下三五百斤废炉排，没几个钱。

    他们在现场更换的时候，我选择回去睡觉了，我特地这么做。因为我隐约知道他们这么做了或许会有点麻烦。和属地供暖公司无关，人家也不会管，但是我知道我们主管销售的副厂长，会盯着这事儿。

    当然，也无所谓，我有足够的准备。

    凌晨四点，更换结束，重新开炉点火，恢复供暖。按惯例，我们必须要在现场多呆一天，主要是看看有没有后续的故障什么的。

    中午，大家在一起吃了点饭，喝了点酒。钳工班长要对我说什么，被我摆手制止。我知道他们已经把废炉排处理了。

    傍晚的时候，主管销售的副厂长来了，看了看觉得挺好，也没多说什么。晚上吃饭的时候，他把我拉到一边问：换下来的废炉排哪去了？

    我说：我同意处理卖废品了，然后给兄弟们添了几个菜。

    他脸色很不好看：这是工厂的物资，你怎么可以随便决定处理。

    我笑笑：之前更换了多少次的废旧炉排你拉回厂了吗？怎么处理的？也许是我问的太直接，他脸色更加难看：这事情你回去要说清楚。

    我没接他的话茬，两天后，我率队归来。

    然后厂办通知我去开会，我就过去了。

    进了小会议室，呵，班子里的人都在。

    然后，这个主管副厂长就先扬后抑的说了一段话，最后大意就是我私自决定处理这废旧物资不对云云。

    我没抢话，他说完了，轮到我说了，我说：我当团委书记期间，不知道卖了工厂多少废旧钢铁，都是我带着我的部下们文明生产，从边边角角，甚至泥土之下找到的，每一笔都没有异议，我也是我们系统最牛的团委书记之一，我曾经带着我的兄弟姐妹们，去北京爬长城，玩颐和园看故宫，去千山，每次都是三五十个人，经费是我们从土里挖出来的，在座的领导没说有问题，我感谢你们的宽容和理解。

    这次，我做主私自处理了废炉排，程序不合理，我检讨，我担责。但是，请你们告诉我，之前这种维修更换下来的废炉排怎么处理的，入账了吗？拿来让我信服，我来赔偿。怎么，狼吃了就合理，狗咬了就要撵着打么？

    党委书记也是厂长老头赶紧出来打圆场，这事儿就这样吧，下不为例。

    那不行，以后你们做出相关规定，我们保证按章执行，否则就不好说了。我丝毫没退让。

    主管副厂长说：这事儿就过去了，过去了。但是，我知道他的为人，知道这梁子就算坐下了。

    不好意思把他的小金库扯开，点到为止而已。


     

杨逍逍

真实的故事，催更。

知音

闲散之人 发表于 2025-7-27 09:19
往事依依（2）

    我在机械车间工作的两年半，其实是我非常喜欢的一种状态。人很忙，却充实。
...

发这里了，容易被看不见

闲散之人

    往事依依（4）


    我刚到车间的时候，我们正在研制一种新产品，所谓的研制有点吹，其实是仿制更贴切。但是，尽管那是一个没有知识产权的时代，该有的规矩规则是有的。

    我们这个产品的名称是：高速冲程全自动制盖机。听这名字你大概也未必知道它到底是个啥，简单的说就是生产瓶盖的，而且是啤酒瓶盖的。

    这套设备的图纸，是我们局系统牵线，在北欧的某国全套买回来的，带着说明书，以及各种相关的技术资料，老外说是全套的，没有丝毫缺损的技术资料。其实，在那时候，做这种事情是有风险的，万一在资料中欠缺了什么，那就会很麻烦。好在，我们买回来的这套技术资料非常完整，什么都不欠缺。当时是花了人民币二十五六万的样子。九十年代初，能弄出这个事情，也算是大手笔了。当然，这笔钱，最初是从局系统出的，他们买回来之后，在局系统的企业里挑选看看谁家可以做出来这个产品，然后我们厂就是唯一的一个。

    我们厂也付了“学费”，大概二十万的样子，把这套图纸拿过来了。然后，用了整整一年，做了全中文的资料翻译，每一张图纸的细节全部翻译成中文的，我们技术科有两位高工都曾经是国外留学回来的，英语水平很高。带着团队用了整整一年，把这套图纸“国产化”了。这两个高工，是令人尊重的。品格，人格都很赞。

    其中的一位，四九年前夕，他的全家都去了美国，唯独他留在了大陆，文革期间吃了很多苦，大连工学院毕业分配到我们厂。性格耿直，属于那种宁折不弯的。在技术问题上，丝毫不会让半步。九十年代末，他还是带着全家离开了大陆，去了美国，说是为了给三个女儿更好的人生。

   后来据说到美国后，他并不开心，他的兄弟姐妹们，只是把父母的一套房子给了他，而且，他也没有了工作，到一家邮政局里打过短工，再后来就没有了什么消息。人生就是这样，该怎么说呢？

    继续说图纸的事情，翻译后的图纸，直接落到了我们车间。我到车间的时候，班子找我谈有一个明确的进度要求，八个月，产品的雏形要出来，十二个月，完成样机。

    所以，我在两年半的时间里，准确的说，有一年半的时间，精力都是在这个产品上的。

    我简单的描述一下这个产品，就是通过液压汽动技术，把原材料（制作瓶盖的板材，都是非常精准的厚度和尺寸）送入到加工设备里，设备完成冲压，每小时可以完成十万个瓶盖的制作，那会儿城市的啤酒厂大干快上的，需要这种配套。

   我们车间自己有个技术组，也有几个大学生，但是，他们在这样的事情面前只能打下手了。

    八个月的样机研发，从上一年的十一月份到下一年的儿童节刚过，样机出来了，试机效果是每小时大约八万个左右，这和产品的设计能力十万个是有距离的。

    那段日子里，我几乎就泡在研发现场，说实话，我挺佩服车间的这些工人师傅们的，在技术上，他们是不含糊的，那时候，几乎每天都要加班两三个小时，没有什么待遇，有的只是一顿加班饭而已。所以，觉悟这东西有没有，我肯定的告诉你，真的有。如今这玩意儿为什么没有了，或者少了，那该怎么说呢？

    当然，我会不断地协调相关方面，尤其是晚上的这顿加班饭，我会让食堂尽可能的为大家提供好的饭菜。偶尔，也会给大家来点小酒，我对自己的内因外联能力从来不怀疑，尽最大可能把事情做好。

    又过了一个月，七月，我们献礼了，产品基本达到设计水平。样机持续工作了数小时，各方面的技术参数都很稳定。

    很难描述这个研发制作过程的细节，甚至偶尔也会有一丝丝的感动，被师傅们的敬业和努力感动。

    这个世界，你无论如何可能都是看到了开头，而无法知道它的结局。

    没想到的是，辛苦研发出来的设备，不仅没派上用场，为企业创造更好的效益，而是被市场无情的淘汰了。仅仅一年之后，全自动整合性能更强的啤酒灌装封口设备生产线已经铺天盖地。

    这就是，九十年代，这就是那个交织的热血和失望的年代。很多年后，我都觉得这个事情像是一个圈套，或者是被设定的局，从局里所谓的引进，到我们辛苦完成的样机，这个过程里充满着太多算计的东西。因为从时间上看，明明就是一个落后的，过气的产品，却要花高价买来全部的技术资料，这其中有没有上不了台面的交易呢？

    一套过时的图纸，被视为先进技术，付出了重金和研发血汗之后，却看到了一个冷峻的现实，一个让你笑不出来的笑话。这是谁之过？

    这笑话写进了我的人生履历里，今生不忘。

知音

闲散之人 发表于 2025-7-28 14:43
往事依依（3）

闲散老师是个有担当的领导

远去的烟云

闲散之人 发表于 2025-7-30 06:34
往事依依（4）

  喜欢这个系列，闲散老哥你慢慢写，我们慢慢读！

闲散之人

往事依依（5）

    把更多我在机械车间的事情略过了，接下来算是进入了另外一个主题。

    在（1）里面我说过我们单位购进了六台铰接式大客车参加城市客运联营的话题，这是后面的重点了。

    我也大概知道他们买了六台车，只是细节的东西我知道的不多。因为你一个生产车间的管理人，没必要去过度关心这件事情。

    事情的变化是从八月底购车进厂，就停在厂车库门前，六台铰接客车，单车长度12.63M，挺显眼的。

    原来的那个要承包的伙计，在工厂要他缴纳十万承包风险金的时候，选择了退出。他这一退出，厂里傻了眼。尤其是力主此事的工会主席，满嘴燎泡，这要不能上线运营，车可就白买了，八十多万啊，怎么办？后来听说厂里做了让步，把承包风险金降到了八万，这小子也是吃准了厂子的心态，就一个态度：没有承包金我就接手，否则免谈。

    正是这个态度激怒了领导层，他们决定无论如何也不给他这个机会了，要干，就自己干，他们也很自信，手底下几十号中层干部，不信就找不出来一个。

    于是，他们列了一个名单，大概是十几个人，我没在这份名单上的，他们逐一找名单上的人谈话，结果是，无一例外的遭到了拒绝，拒绝的理由太多。结果是名单都谈完了，没有一个人愿意接手。

    他们怎么选择的我，也是感谢工会主席他八辈祖宗，无奈之中，他把我拎出来了，厂领导们觉得可以谈一谈。

    我在车间里，统计员告诉我厂部电话，要我去开个会。

    我赶到了厂部小会议室，推开门，看到所有的班子成员都在，一个不少，外加组织部的两位正副职也都在，我也不清楚有什么事情。

    坐下说就是了，厂长老头先说话，问我知道联营车的事情吗？

    我实话实说：不知道也能看到啊，不是三产买入的要参加联营么？

    党委书记说话了：这边有一些问题，原来的XXX不承包了，甚至要挟工厂，我们决定自己干。

    然后话题就简单了，我也明白了，这是要我来接手这个山药啊。

    一口回绝，我不懂车，也没这方面的管理经验，这个做不来。

    组织部长最会说话：你看现在遭遇了这样一个问题，11月27日这条线路要开线，我们必须在这之前，把一切准备好，现在没有一个牵头的人，所以准备让你去。你哪怕在那里坚守几个月，有了合适的人选，再把你调回来。

    一个短暂的沉默，我看了看会议室里的领导：让我考虑两天吧，这能不能接？

    这个时间点我记得很清楚，1992年11月23日。

    当然，其中还谈到了一些所谓的待遇问题云云，我也没在意。

    回到车间，我在办公室里自己坐了一下，清理了一下思路，有点茫然。因为我知道，一旦接手了这件事，和我现在面对的一切是完全不一样的。司机，是工厂无事可做，濒临下岗待业的司机，乘务员，是工厂下岗分流出来的女工，加在一起有四五十人。

    晚上回到家我和媳妇说这件事，她觉得我没必要趟这个浑水：你也不懂车，去管理这么一个车队，而且去面对的都是下岗待业的这些人，有你好受的。

    第二天上午我在车间现场，统计员，副主任都来了：领导，你要走了啊？

    我很莫名其妙，心里说我这决定还没做呢，你们咋知道的？

    副主任说他刚才去办公楼，顺手带回来一个文件，是关于我任职的安排。

    我是真有点吃惊的：怎么我还没回应，这边组织任命就来了。接过来一看，得，真的红头文件，就是个关于我调任联营车队的任职。

    回到办公室，我接通了组织部的电话，组织部长在电话里笑：真的有点对不住，大家一致觉得你最合适。

   放下电话，什么也不说了，小范围在车间管理层开了一个小会：对不住各位，看来是要走了，去接联营车队了。

    然后去了厂部，和几个领导简单的说了一下，事已至此，没必要多说什么，我要求，下午在厂会议室，召集所有报名参加联营车队的司机，乘务人员开会，劳动人事给了我一个名单，我数了一下，大概是不到四十人。

    然后，我直奔车队门前，看了看这几台车，这时候围观的就不少了，消息很快，他们知道是我接手了这个车队，几个我熟悉的也在名单上的司机，冲着我嘻嘻哈哈：欢迎你来领导我们。


    我索性把他们都叫上了车，问问他们有什么需求。他们说天冷啊，怎么得给件棉衣把，我说行，一人一件军大衣，该有的劳保福利不变。然后我都他们说，从明天开始，我们一起做开线前的车辆检查，车的防冻液，机油，注油部位都必须到位。他们有点错愕：这你也懂？我说：不吃猪肉看过猪跑，我和你们约定一下，三个月的时间，你们这期间可以利用我对车辆的无知和茫然来糊弄我，没关系，这不是你们的错，我也不会较真，三个月之后，你们若还想这么做，我也不会客气。

    下午，全体会议，在会议室召开，除了几个领导，就是报名参加联营的人，一共有八个司机，三十来个乘务员。

    铰接客车三个门，每个门一个乘务员，一共是18人，备用6人，司机8人，多出来的几个我也有一些考量。

    不是什么见面会，大家都很熟悉，我也不用客套，领导们宣布了任命之后，我讲话，我这人不多言，就几条，第一能有机会和各位同事很高兴，希望彼此和睦，第二联营车队远离工厂，独立运作，我是唯一的负责人，我尽可能为大家做好服务。第三，关于各位的待遇大致是：驾驶员的月薪1800元，乘务员的月薪是1400元，如果有好的效益，会有奖金等。特别声明：我是受工厂委托委派来做管理的，没有任何私人承包的因素，而且我的工资不在联营车队发放，我属于厂管中层正科，工资标准是明确的，和诸位无关。

    九十年代初期，能有这样一个薪资薪酬应当说是很可以的。

    然后，我对主管副厂长，也就是之前和我有点过节的他说：请给我们乘务员配统一的棉工装，你们只管出钱，我负责落实。

    散了会，我准备去车间收拾一下自己的东西，迎面和那个要承包却不干了的家伙走了个对面，他一脸不可思议的看着我：你居然能接这个摊子？我笑笑没说话，他说了一句话刺激了我：我觉得你最多三个月，三个月之后，我准备去接替你。

    你大爷的，这是直接的挑衅啊：我依然笑着：那我觉得你恐怕没机会了。

知音

闲散之人 发表于 2025-8-3 08:38
往事依依（5）

    把更多我在机械车间的事情略过了，接下来算是进入了另外一个主题。

临危受命，这个需要勇气。

问题是有没有给你指标？一个月上缴多少钱？

清凉月影

闲散之人 发表于 2025-7-30 06:34
往事依依（4）

九十年代有很多新生事物，记得我在体制内上班时，一位副局长牵头投资一个项目，我们这些普通员工对项目一无所知，每个人缴1000元，等着分红呢。几年后听说是被人骗了，本金倒是还给大家了，大家还是糊里糊涂地不知道具体是投了个啥项目。我们那个单位员工很多，是系统内待遇非常好的单位，那时候的钱真的很值钱啊，哈哈。

闲散之人

往事依依（6）

    晚上，回到家和夫人说了情况，她很不乐意：你为什么要接这样你基本不懂得事情，而且，你带的这些人，有多少都不是省油的灯。

    事已至此，我无退路，只能安慰她也是给自己打气，老人家不是说过么：在战争中学习战争。

     11月24日，我正式接手的第二天，上午单位派车我去了公交联营公司，和对方签署了一系列的参营文件及其许可，也见了时任联营公司一把手的老总，还有党委书记等。也见过了以后注定要打交道的联营公司技术科，调度室，甚至是城管分局第十二所的相关人员，正好那天大连市公用事业局客管处的副处长在联营谈工作，也一并客气的见过。这些部门，这些人是我后来一定要打交道的，先放下不表。

    下午回到单位，我把八个司机找来开了一个小会：一天半的时间，我们把各自的车辆做好开线的维修保养，防冻液全部要灌满，油要加满，需要注油保养的部位必须到位。光说没有用，我穿着工作服，一起和他们钻了车底，挨着检查油电汽线路管路。看到我都钻车底下了，他们也什么没说，跟着钻。这时候，说的再多，不如自己去做。

    两天前，正式接手这个车队的时候，也谈到了很多技术问题，更谈到了车辆的折旧，以及预算的回本年限等细节问题。

    我没做任何承诺，因为我根本没看清楚到底会怎么样。但是，我大概了解了一下，在当时，这是大连公交最长的一条客运线，全长23公里，横跨了主城区四个区，起始点分别是大连中山区的二七广场，甘井子区南山客运站。站点二十一个。

    在如何测算折旧的时候，财务科长觉得车得快速折旧，建议五年折旧，六台车总造价是八十二万，单车是13.3万元，如果按照五年折旧，每年折旧率为2.73万元/台。如果均摊到12个月，每个月的单车折旧为两千二百多，这个也算可以。

    但是，我和领导们说了我的观点，那就是这一切先这么算着，三个月以后具体再谈细节。而且，我要求这三个月，要保证我们司乘人员的工资，如果我们车队的运营情况没有达到预期，工厂必须垫付一切费用。主管副厂长有点不乐意：你这不是躺着吃工厂吗？我毫不客气地顶回去：我们还没上线运营，怎么个收支都是未知数，你有更好的办法吗？

    他无言，我也不多说。

    几天的时间里，给司乘人员做了开线前的各种培训，是联营公司派人来做的。我这几天，负责给所有的人购置了统一的棉服，司机全部都是黄军大衣，乘务员都是短款羽绒服，联营公司要求，乘务员的工装不能有口袋，我之前还没明白这其中的用意，很快我就知道了真实和真相。

    这条线当时定了四种票价分段计票，三毛，五毛，七毛，九毛，听着是不是很奇怪，为什么没有一块的，那时候大连公交就没有一块的。

    当时参营这条线的几个单位分别是：大连机车厂，大连机场，大连市公安局，大连市甘井子区林场，大连华林集团，大连第三粮油，以及我们单位。总计车车辆是四十多台。都是清一色的瓦房店客车厂生产的铰接客车。每辆车上都有独立的编号。

    开线仪式是在中山区的二七广场始发站举行的，简短而热烈，大连的媒体系数到场，时任大连市市长的那位风云人物，亲临讲话，不能不说口才和表达能力是很厉害的。

     开线仪式过程很短，然后一声令下，两边同时发车。

     我们单位的车的发车定在二七广场这边，线路的发车时间是始车6：00，末车：8：30（后这个发车时间做过多次调整），因为二七广场这里没有停车的地方，收车之后的停车就是很大的问题，最开始是允许驾驶员们把车开到他们自己家周边，但是，这无形之中就加大了费用。

    很快我就和相关部门协调，把我们的车调整到那一端的始发站，因为那里有足够的场地。

    时间相当快，很快就到了1993年的春节，那年的春节是2月4日。先不说两个月营运情况，先说一件事，工厂每年的年底都会给职工们弄点福利。没想到这次，居然把我们联营车队甩了出来，什么都没分，司乘人员一肚子怨气。

    我对他们说：怕啥，不是有我吗？直接回厂，先找到主管副厂长：你们是特意不给我们分东西，还是忘了呢？副厂长心知肚明：说是你们独立核算了。

   我们独立核算了没有你不知道吗？说吧，给我们分东西还是不给？他说那你去问大厂长吧。

    我直接转身就去找了大厂长，大厂长有点错愕：有这事儿？赶忙把副厂长找来，接着把财务科长，总务科长也都找来了。总务科长说，名单上没有他们，一个萝卜一个坑，东西分完了。还特地对我说：有你的啊。

    我说：我是来为自己讨要哪份东西吗？四十多号人啊。

    咋办？大厂长问我。

    我说，好办，给张支票，我自己办。标准就是厂里大约的标准。然后我顺利的拿到了支票，为所有的人买了一份非常有花样的年货，从那以后，所有的这类事情，再也没发生。

    而且，我对各位领导说，年三十，我们会坚持到最后，希望你们能到现场来看望一下，表达一下你们的态度。

    果然，年三十，班子里所有的人，带着热气腾腾的水饺，来到了客运现场。

知音

闲散之人 发表于 2025-8-6 09:24
往事依依（6）

    晚上，回到家和夫人说了情况，她很不乐意：你为什么要接这样你基本不懂得事情，而且 ...

如果我们车队的运营情况没有达到预期，工厂必须垫付一切费用。
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这个条件提的还行，必须得有这个保障。

杨逍逍

讲的挺好。作为过来人，多讲讲老故事。

天干物燥

闲散之人 发表于 2025-7-30 06:34
往事依依（4）

如果画出来的大饼不能兑现，觉悟也会被透支耗尽的

远去的烟云

  闲散老师头脑相当清晰，办事有礼有节，自己又没有私心，能得到工人的拥护，至少在那个年代，这就是硬实力！

闲散之人

往事依依（7）


    1992年12月27日，大连公交联营第710路，正式运营。

    这条线路，横贯了大连市内四区，是当时最长的公交线。

    七八家参营单位，四十八台铰接客车，运营开始了。

    二七广场始发站，只有一个调度室，没有别的设施。另一端的终点，甘井子区南山教养院终点站，有一个相对比较大的车场，联营公司在车场建了一排活动板房，其中有一间是票务室，剩下的几间就是我们这些参营单位的临时办公地，拥挤且混乱。

    我在接手这个车队之后，唯一的要求是，我钦点了一个副手，这个兄弟是和我一天进厂的，一个大通铺睡出来的，没什么文化，但是人没得说。我点名要他的时候，他们很错愕，你怎么要这么一个一线工人，我不做解释，坚持：必须是他。所以就是他了。这兄弟到岗之后，我对大家说：他就是副队长，兼安全员，协助我做日常的管理。薪资标准我定他为基本工资1500，每个月的绩效奖金三百，总计1800元，这在当时也是很高的工资了。

    在其后几年的时间里，这兄弟鞍前马后为这个车队做了很多工作。时至今日，依然是兄弟，他想我了，就从市内的坐车过来，兄弟二人找一个小酒馆，杯来盏去都是人生，都是故事。特殊的关系里确实有一些，他的媳妇是我夫人的小学同学，我夫人是介绍人，这关系可想而知。

     我也笃信：打虎亲兄弟，事实证明也确实是。

    开线初期是相当混乱的，司机对线路的不熟悉，以及对公交的不熟悉，出现了很多搞笑的事情，比如越站，甩站，忘记站都有。乘客投诉像雪片一样。

    联营公司派了一个线路车队长协调配合我们。大家相处的还算融洽。

    但是，很快问题就来，当时联营公司的核算机制不合理，他们用了各个单位自己核算收入的方式。所谓各个参营单位自行核算，马上就出现了一个现实问题，那就是抢客，蜗牛车，火箭车等等。

    我简单的做一个说明大家就知道了，车辆之间的间隔，高峰期是三分钟，平峰是五分钟，单车的载客就很关键了。所以，就有的单位的司机，慢悠悠的开车，只为了在站台上积攒更多的乘客，折旧出现了蜗牛车，蜗牛车有多损，你一慢，后面的车就到了，后面的车一看：你这是抢我的客源啊，也怒了，干脆就超车去下一个站点抢你的客源。蜗牛车一看这哪行，立马提速，于是路上就出现了两台大铰接客车你追我赶的抢行，相当不安全。你想象一下，两台单体接近十三米的车，在路上飙车，能不危险吗？

    然后，开线一个月就出事了，两个单位的司机为了抢客大打出手，头破血流，城管十二所来处理，直接拘留了五六个司机。

    我给我们的司机开会，坚决不允许这么做，你们就按照自己的班次跑，不蜗牛，也不争抢，安全第一。

    然后我们立即和联营公司协调沟通，这绝对不行，必须修改收入计算方式。我提出了一个解决方案，立马杜绝了蜗牛车，争抢车，那就是线路单车收入平均计算，统一分配，打破单位壁垒，大家一视同仁，这个方案很快被接受，然后，就此蜗牛车，争抢车绝迹。

    第一个月收入结算，我们略亏，总体没出我的意料。毕竟新线路，刚开线，市民们需要熟悉和了解。我觉得大约需要三个月左右。

    工厂也接受了这第一个月的情况。

    我算是迅速进入角色了，当然，也是真的辛苦换来的。早起三个个月，我基本都没见到孩子，早晨走孩子睡觉，晚上回来，孩子睡了。

    这其中有很多细节的事情，就不详细说了。

    第二个月，收入直线上升，不仅扭亏，账面算来盈余了一万五千块。

    工会主席给我打电话：兄弟，你真给我张脸，我没看错你。

    我没好气的怼他：你可拉倒吧，把我推到这里。

    第三个月，盈余把所有的费用剔除，账面净剩一万八千块。

    车队所在的位置，离单位能有二十多公里，所以，原则上，我是基本不回单位的，初期我每周要回去参加一次生产调度会，因为我同时还兼任供应运输的副部长，这属于挂虚职，我也不过问。生产调度会其实和我的关系也不大，我带着一群基本游离在企业之外的兄弟姐妹们独立讨生活呢。

   后来，我就找各种理由不参加调度会了，但是，期间怎么得回去一两次。第三个月的月初调度会，开场就是党政一把手对所有的中层提议，把掌声给独立在外的联营车队，因为做的很出色。

    不好意思，受宠若惊了。

    散会后，又遇到了和我有三个月之约的那个兄弟。他说：没想到你真能撑得住。

    这次我没客气：我三个月前就说了：你没有机会了，现在你是一点机会都没有了。

    三个月的时间，哪是简单的时间流逝，我所付出的一切，我自己最清楚。我开线前和几位司机说过，给你们三个月来尽情的蒙我，骗我，但是，三个月之后，你们休想动这些心思了。

    三个月的时间，我把车基本吃透。油耗，故障，细节我基本八九不离十。