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从澳大利亚喊停“一带一路”看国际经贸合作分羹 [复制链接]

尤美

主楼

发表于 2021-4-25 15:44 |只看该作者 |倒序浏览 |

本帖最后由尤美于 2021-4-25 16:00 编辑

靴子终于落下，澳大利亚单方面废除“一带一路”的两项文件，一个备忘录，一个框架协议，中方外交部严正抗议，以“撕毁”之词喻之，“又一无理挑衅行径”，“搬石头砸自己的脚”。

其实这两个文件均属务虚，意向性，框架性，不具实际操作性，外交官们唇枪舌剑无非是大国政治外交的硝烟。小民没资格搀乎更没有发言权，但也不妨在商言商、就事论事，看看中澳两家在“一带一路”经济利益上的分羹。

框架协议的关键用一句话概括，就是中方参与澳大利亚各项开发建设，提供资金、技术、设备和人员，看似平淡无奇，几年前签署的时候也波澜不惊，但里头确实有个绕不过去的坎，只是没到具体实施阶段不怎么引人关注而已。

中资企业如果进入澳大利亚，效率肯定超过澳洲本土企业，基础设施建设更是中资企业的拿手好戏。尤美虽然曾经在澳大利亚生活工作过一段时间，但对澳洲的企业效率没有具体的认识，据说澳大利亚人修路建桥都是每天八小时工作制，中间还有午餐时间，每周五个工作日，雷打不动，从不加班。这样的工作效率怎么可能与中资竞争？更何况中资企业早已千锤百炼，兵强马壮，为开拓澳大利亚市场、击垮当地竞争对手，在价格上完全可以从容压价，不求一二个项目的利润得失。

从短期看，利用中资企业搞建设，对澳大利亚来说是价廉物美；长期而言，有媒体预言，一旦中资企业进入澳大利亚，十年之内澳洲本土企业荡然无存，澳洲本土工人将大批失业。

之前在美中关系的蜜月年代，中资企业也曾出征美国，成功拿下美国波士顿和芝加哥两个城市的地铁车辆更新订单，美方也提出在中方看来很“荒唐”的条件，车辆必须在美国由美国工人生产，并且在两地个各建一个工厂。中车公司在国内拥有充分的生产制造能力和技术工人，为什么还得去美国建厂，而且还得建两个工厂，还是从头培训没有经验的美国工人？

因为这是一杯羹。

基础设施建设是一个国家的经济发展红利，中国曾经依靠大规模的经济建设，长期强劲推动国民经济的增长，除了少数关键项目需要依靠外国技术，中国能自己干的一律自己干，即使采用外国技术，也要求对方予以转让，肥水不流外人田。

美国也一样，美国上世纪留下的基础设施已全面进入老化期，大规模更新也是一杯羹，要分可以，但必须在美国本土设立工厂，雇佣美国工人，这是中方必须做出的让步。遗憾的是，美中贸易战爆发，两国关系恶化，美国全面重建基础设施的这杯大羹，短期内难以分享到了。

澳大利亚也不例外，需要保护本国的工业，需要保护本国的工人。

做生意都是两厢情愿的事情，双方都有得赚，合作才能成功，国家与国家之间也是同样的道理。