本帖最后由 闲散之人 于 2021-3-28 13:24 编辑
差不多一周前，一艘名为“长赐”号的超大型货柜轮船，出现意外，横亘在苏伊士运河，今晨看到，这艘船是日本的船东，船东为该事故影响了全球贸易而道歉。
当下的局面就是这样，大船卡在了河道上，出不去也进不来，而想让它迅速脱困，恢复运河航运看起来也不是件容易的事情。所以，昨天有朋友说：猜猜看，苏伊士运河什么时候能正常通航？更有甚者说赌博公司可以就这个开盘了。
苏伊士运河 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞德港北面掘河道入地中海至苏伊士的南面。
有一组数据能说明这条运河的概况：
从航路浮标至塞得港灯塔:19.5千米;从等候区域到南入口:8.5千米;从塞得港到伊斯梅利亚:78.5千米;从伊斯美利亚到陶菲克港:83.75千米;提速区的长度:78.00千米。
水面宽度(北/南):345-280米;浮标之间的宽度(北/南):215-195米; 运河深度:22.5米;最大船舶吃水允许值:18.8976米;交叉区域:4800-4350平米;最大吨位:21万吨;满载油轮的限速:13千米/小时; 货舱船限速:14千米/小时。
长赐轮全长近400米，而苏伊士运河的最宽处不过345米，如今这个庞然大物横着卡在了河道上，想让它脱困真就不是件容易的事。据说只能渴望大潮来临，河道加宽，运气好能上浮。
苏伊士运河2015年才完成重新的疏浚开通，没想到一个庞然大物就让这条熙攘热闹的运河趴窝了。
全球每天12%的总贸易量、8%的液化天然气和100万桶石油都要经过苏伊士运河。全球贸易的咽喉枢纽彻底瘫痪，越晚抢通，就越会对全球贸易造成恶劣影响。
事实上，苏伊士运河对于世界集装箱贸易影响重大，连接的不仅仅是运河两端的几个国家，更联通着全球多个经济重心，是全球贸易的动脉节点。若苏伊士运河长时间堵塞不能恢复，对于整体贸易的影响将是巨大的。
上游说是堵了一两百条船，进来的被堵在路上又有多少大概也不是个小数目。无怪乎说是世界航运业受到巨大影响，好像看到说因为这个事件，连卫生纸都受影响了。
英国媒体《劳埃德船舶日报》称，目前约有165艘船只在等待长赐轮排除搁浅状态，而后通过苏伊士运河。据该媒体估算，苏伊士运河每“瘫痪”一天，就等于损失了96亿美元，向西交通价值约51亿美元，向东则约45亿美元。
日本船东做好赔的准备吧，就算不倾家荡产，也好过不多少。
这个事件之后，会不会让人们警悟，这只是一个意外，如果不意外把这条运河堵塞了，会出现什么后果？
看来加宽苏伊士运河刻不容缓啊。
2021年3月27日星期六
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雷达卡
发表于 2021-3-27 11:21
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发表于 2021-3-27 15:49
