活生生的自欺欺人

再折长亭柳

“满整跳表”不再四舍五入

武汉的士要调价了，昨天武汉市物价局公布了我市中心城区出租汽车营运价格新标准，起步价上调为10元，1月25日起实施。

根据物价部门公布的调价方案，排量低于2升的的士，起步价10元可乘坐3公里，每公里租价为1.8元；2升及以上排量的，10元可坐2公里，每公里租价为2元。

市物价局人士介绍，之前在听证会上，有代表建议的士起步价维持现行的3公里8元不变，但该标准在全国处于很低水平，会刺激大量短途客流，导致高峰时段“打的难”；还有代表建议将起步价从8元调至12元，但这对短途乘客影响幅度过大，出租车服务车次将大幅下降，直接影响调价效果。因此，本次出租汽车起步价标准调整为10元。

此外，两种车型的等候费都是“时速低于12公里时，每累计2分半钟加收1元”，这样既考虑了司机因道路拥堵、等候费偏低，不愿在高峰时段运营的情况，也兼顾了乘客的利益。两种车型的回空费则是“乘坐10公里以上时，按每公里租价加收50%”，电召服务费都为每车次4元。

市物价局人士表示，本次调价后，计价方式将采取“等金额法”，以1元人民币为计价单位，满整金额变价跳表。今年1月25日至2月15日为出租车计价器调整过渡期，过渡期间，已调计价器的出租车按新标准执行，未调计价器的车辆仍按现行标准执行。

新运价停收燃料附加费

成品油价一降再降后，我市93号汽油眼下已跌至5.9元/升，根据我市现行的士运价与燃料价格联动机制的相关规定，24日起，我市的士燃料附加将调整为0.5元/车次。但是，的士按25日开始施行的运营价格新标准收费时，燃料附加归零。

1月25日之后，我市的士运价将改为与车用天然气价格联动，将以1月25日车用天然气价格4.99元/立方米为基点，5.89元/立方米为启动点，气价每涨跌0.9元/立方米，提高或降低燃料附加费1元/车次。每次启动联动机制，10个工作日内实施到位。

物价部门表示，今年1月25日至2月15日，是我市出租车计价器调整过渡期，在过渡期里，计价器已经调整的的士，司机按新运价收费，不能再收燃料附加费；计价器未调整完毕的的士，司机按老运价收费，可收取每车次0.5元的燃料附加费。

增加运力方案已着手研究

昨天，市交委客管处正式启动出租车调价的各项配套工作。武汉中心城区15637辆出租车，下月开始分批调整计价器，逐步过渡到新运价。

市客管处有关人士介绍，此次计价器调整，计划从2月初开始，至2月15日结束，拟在武昌、汉口各设一处计价器调整服务点，两处同时进行，每天调整1000辆左右。根据这个进度安排，合理规划各个出租车公司的车辆分批前往服务点，尽量减少出租车因调整计价器暂停营运而造成的损失。

此次计价器调整产生的费用，全部由出租汽车经营企业和个体经营者承担。市客管处强调，不得转嫁给出租车司机。

昨从市交委客管处获悉，该部门已着手研究关于武汉中心城区和新城区增加出租车运力的方案。

为缓解市民“打的难”，按照《市人民政府关于改革全市客运出租汽车营运管理体制的意见》，市客管处成立了由人大代表、政协委员、专家、出租汽车企业及驾驶员组成的出租汽车运力咨询委员会，综合建成区面积、人口、道路、交通结构等因素，根据国家按常住人口配置城市出租车运力的标准，按照市场供求状况、营运车辆里程利用率和居民出行分担率等指标，提出了中心城区和新城区客运出租汽车的运力配置方案。

武汉中心城区上一次增加出租车运力，是在2010年至2012年间，陆续增加了3000多台，总量达到目前的15637台。在此之前，武汉连续14年没有增加过出租车。

为保障出租车司机的合法权益，改善运营环境，按照《意见》的规定，市客管处严格要求各出租车企业将经营权有偿出让金从承包费中核减，并展开打击非法营运专项整治行动，联合公安交管、各区交通执法部门，对“黑车”、套牌车等非法营运车辆进行严厉打击，保持高压态势，重点加强了对接入打车软件平台从事非法营运的私家车的打击力度。自去年以来，共查扣“黑的”、“克隆车”、套牌车4484台。

今年，是武汉出租车“运营秩序整改年”，市客管处遵循“底线管理、违禁则废”的原则，惩治出租车劣质服务。自严管以来，131名出租车司机因劣质服务被吊销服务监督卡或从业资格证，被列入行业黑名单。

益阳乐平

到底是好是坏啊？

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再折长亭柳

益阳乐平 发表于 2015-1-21 22:25
到底是好是坏啊？

油价跌了，的士费却涨价了！你说这是好事还是坏事？

再折长亭柳

益阳乐平 发表于 2015-1-21 22:25
到底是好是坏啊？

一个城市的出租车保有量应该由市场来决定，保有量高了，引发竞争，自然会降价和有人退出。但政府却成立一个客管处来人为控制，这就违背市场规律，涉嫌垄断了。政府将出租车经营权（特许车牌）控制住，出租车公司就要行贿来取得。取得后，再把成本转嫁给承包司机，加重司机负担。

    比如说：武汉一个出租车经营许可8万，加行贿2万，出租车公司获取一个许可指标，约需10万的成本，然后，向司机发包，由司机交钱买来政府指定的车型，公司给你配标（顶灯、计费器等）上路经营，司机须向公司交纳8万押金，每月交承包费（份子钱3000多元），可以运营5年后再续标。这样，公司实际只花了2万元的行贿成本，其余成本都是司机出的，但是，司机五年劳动所得，就要交给公司和运管处近一半，约为16万多，客管处和公司各获八万多，而且是一开始就得到了。   

   就是这样一种显失公平的模式，无论司机们抗议多少次，就是得不到改变！

   还有馒头办呢！

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