说说电动汽车与燃油汽车各自的短板与共同的短板

徐公孰

❶动力系统

动力系统包括动力的生产和传输。传统燃油发动机的动力生产系统目前优势大于电动汽车。

动力产生以后要传输到四个轮子上，这一点儿上电动汽车优胜于传统燃油汽车。

所以，电动汽车要发展增程电机，燃油汽车也要发展轮机驱动，以取长补短。电动机努力发展增程电机性能，不过分依赖电池储能，则电池不大会因过分发热而自燃。


❷电池的约束

现在都普遍知道电池是电动汽车的短板，很少有人提及传统燃油车也卡在电池上。

汽车的发展趋势越来越明显，会逐渐发展到智能驾驶。一旦智能驾驶，那汽车也同时会变成一个个性化的平台，有人定制成娱乐室，有人定制成阅读室，有人定制成移动办公室等等。所有这些，都离不开优秀的电池。

传统燃油车因为卡在弱势蓄电池上，轮驱动能力远远弱于电动汽车。如果电池性能大大提高，燃油车可以把机械传输的两轮或四轮驱动统统升级成电动四轮驱动。而且，可以升级智能驾驶的性能，智能驾驶离不开好电池。

燃油车主不要嘲笑电池，电池是各种汽车共同的短板。电动汽车一方面要提高电池性能，一方面又要发展增程发电机，在增程电机这一块需要学习传统燃油车车的长处。


❸新生态

中国对新能源汽车的优惠政策，主要是著眼新能源，以及相关的新质生产力生态。新能源车和传统燃油车都是这个新生态里的一部分，没有什么厚此薄彼。

如❷所说，新能源动力获得长足发展，储电技术大发展后，传统燃油汽车也会大大受益：四轮驱动会成为所有传统燃油车的标配，智能驾驶系统也会因为电力充沛而成为燃油车的选配。

河海森林

沙发

论金

拿汽车空调来说说。都知道油车也有空调，但是熄了火，空调就用不了了。意味着需要汽油一直燃烧来供电，而且电力并不稳定。后来油电混合，有一个稳定输出电源的电池，发动机就可以熄火，而空调还能正常使用，而且电力稳定。
这就是电车的基本逻辑。
随着数据化和联网化、智能化、多媒体，汽车用电远远超过一台空调了。只要电池能解决动力问题，由汽油供电的模式就是多余的。
由汽油供电，会产生极大的能耗浪费。所以在成本上，油车根本没有任何前途。
现在跑出租车的，如果开的还是油车，只能饿死。司机现在赚的都是油钱。对于普罗大众来说，电车就是未来。
油车以后会变成奢侈品。估计百万以下的车，会全部变成电车。

徐公孰

论金 发表于 2024-3-19 11:56
拿汽车空调来说说。都知道油车也有空调，但是熄了火，空调就用不了了。意味着需要汽油一直燃烧来供电，而且 ...

电动汽车是未来趋势，这是无疑的

稍有不确定的是，电动汽车还有两种情况：

1，电池汽车
2，电机汽车


用电池提供动力，那需要一种生态
用发电机发电提供动力，需要另一种生态

论金

徐公孰 发表于 2024-3-19 12:08
电动汽车是未来趋势，这是无疑的

稍有不确定的是，电动汽车还有两种情况：

电车的构成是电池+电机。电池提供能量，电机转换成动力让轮子转动起来。

徐公孰

论金 发表于 2024-3-19 12:21
电车的构成是电池+电机。电池提供能量，电机转换成动力让轮子转动起来。

电机，现在的水平不够啊。

还需要大力发展

论金

徐公孰 发表于 2024-3-19 12:26
电机，现在的水平不够啊。

还需要大力发展

电机和电池都会发展到很牛逼的程度。好比100年前的汽车和现在的汽车的区别。现在电车才刚起步。

薄荷味

电动汽车冬天充电以及耗电都是大问题，夏天差一点。

有期啊

肯定会越来越完美