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标题: 没有对比就没有伤害之纽约地铁与西安地铁 [打印本页]

作者: 姑苏 时间: 2022-5-22 18:06
标题: 没有对比就没有伤害之纽约地铁与西安地铁
本帖最后由姑苏于 2022-5-22 18:15 编辑

说明：
没去过纽约，不知真假。
西安去过，去过的时候还不是这样。
然而，谁是黄金时代，不言而喻。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-22 18:06
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纽约

作者: 姑苏 时间: 2022-5-22 18:07

西安

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作者: 首席防忽悠顾问 时间: 2022-5-22 18:48
迪拜也极尽奢华，一个中古猴子统治的地方

作者: 姑苏 时间: 2022-5-22 18:56

首席防忽悠顾问发表于 2022-5-22 18:48
迪拜也极尽奢华，一个中古猴子统治的地方

米国支援乌克兰上千亿美元打仗，像不像当年中国的抗美援朝或抗美援越？

作者: 姑苏 时间: 2022-5-22 18:57
第二排左侧柱子上是尿迹吗？

作者: 诗意天涯 时间: 2022-5-22 19:29

姑苏发表于 2022-5-22 18:57
第二排左侧柱子上是尿迹吗？

感觉是血渍

作者: 尤美 时间: 2022-5-22 19:55
纽约地铁象征一个老旧和老去的帝国…

作者: 姑苏 时间: 2022-5-22 20:02

尤美发表于 2022-5-22 19:55
纽约地铁象征一个老旧和老去的帝国…

后来者居上，纽约曾经领跑世界几百年，我们承认。

作者: 尤美 时间: 2022-5-22 22:24
本帖最后由尤美于 2022-5-22 22:52 编辑

纽约今天仍然是世界金融中心，但是纽约的城市基础设施太老旧了，不光是地铁，城市交通、街道、桥梁、机场、管线… 都是老旧不堪，对付着使、凑合着用。

世界上很多城市都有百年或年近百年的地铁，有的维护的很好，韵味古色古香。而纽约地铁不仅仅是老旧，而且还脏乱差！

纽约这些年来用重建更新了一些基础设施，但要全部更新整个城市是不可能的。

（翻新之后的纽约时代广场地铁站）
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作者: 扫地打水也点评 时间: 2022-5-22 22:42
小月月这是想干啥呢？是说纽约比西安落后吗？

作者: 扫地打水也点评 时间: 2022-5-22 22:43
面对纽约的地铁，小月月自嚎起来。

作者: 尤美 时间: 2022-5-22 23:01
本帖最后由尤美于 2022-5-22 23:03 编辑

纽约和西安缺乏可比性，前者是世界金融中心，后者在中国的一线城市中仅为中上。
纽约地铁在总里程、总站数上仍然领先于西安。

但是纽约地铁已经百岁高龄、而且维护不佳，脏乱差，治安也欠佳。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 08:50

尤美发表于 2022-5-22 23:01
纽约和西安缺乏可比性，前者是世界金融中心，后者在中国的一线城市中仅为中上。
纽约地铁在总里程、总站数 ...

纽约地铁是私企还是国企？

作者: 尤美 时间: 2022-5-24 09:12
本帖最后由尤美于 2022-5-24 09:14 编辑

姑苏发表于 2022-5-24 08:50
纽约地铁是私企还是国企？

纽约地铁归属于纽约市，是地方政府的财产。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 09:29

尤美发表于 2022-5-24 09:12
纽约地铁归属于纽约市，是地方政府的财产。

嗯，我查了查，有人说纽约地铁翻新大约需要400亿美元的资金投入，若属于纽约市政府，这么多钱从哪来？谁也做不了主。不如中国啊。

作者: 尤美 时间: 2022-5-24 09:48
本帖最后由尤美于 2022-5-24 09:56 编辑

姑苏发表于 2022-5-24 09:29
嗯，我查了查，有人说纽约地铁翻新大约需要400亿美元的资金投入，若属于纽约市政府，这么多钱从哪来 ...

是的，美国绝大多数的市政建设都是效率低下，没法与中国比，纽约市2022年市政预算985亿美元，你查到的$400亿地铁翻新费用估计是10年以上的长期预算。

我认为全部改造纽约地铁的可能性几乎不存在，比较可能的是有的部分改造，有的部分淘汰废弃，有的地方缝缝补补凑合。

旧城改造花的钱（拆迁+新建）远远高于建新城，美国不缺地，从以往经历看，大多数旧城区会被整体废弃，而不是改造，同时会有新兴城市和城区替代。

总的来说，美国现在是在吃老本，局部有更新，但整个国家焕然一新的可能性可能是零。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 10:09

尤美发表于 2022-5-24 09:48
是的，美国绝大多数的市政建设都是效率低下，没法与中国比，纽约市2022年市政预算985亿美元，你查到的$40 ...

国情不同，取之于民用之于民，类似改善基础环境设施条件的项目在中国基本上不需要论证。

作者: 尤美 时间: 2022-5-24 10:24

姑苏发表于 2022-5-24 10:09
国情不同，取之于民用之于民，类似改善基础环境设施条件的项目在中国基本上不需要论证。

美国有美国的问题，中国有中国的问题。
中国一直将基础设施投资当作拉动经济的火车头之一，所以力度很大，但同时也造成经济发展过于依赖基建投资的问题，基建红利吃得太快。

基础设施项目不论证肯定不行，我相信中国的基建项目也是经过反复论证的，只是中国办事效率高，不像美国，一条地铁延伸线能论证上十几年。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 12:26

尤美发表于 2022-5-24 10:24
美国有美国的问题，中国有中国的问题。
中国一直将基础设施投资当作拉动经济的火车头之一，所以力度很大 ...

基建红利不单是生活条件的改善，带动的行业很多，直接受益的是广大的拆迁户与从业人员。中国有几千万个就业机会在建筑业，他们的主体是放下锄头的农民。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:01
劳务阶层，至少四千多万农民身份的人在分享基建红利。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:01
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作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:02
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作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:02
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作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:03
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作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:23

扫地打水也点评发表于 2022-5-22 22:43
面对纽约的地铁，小月月自嚎起来。

航天技术呢？移民火星可以不？

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 13:36

扫地打水也点评发表于 2022-5-22 22:42
小月月这是想干啥呢？是说纽约比西安落后吗？

是说纽约领先西安上百年，这样你该服了吧？呵呵

只不过是曾经。

作者: 尤美 时间: 2022-5-24 16:27

姑苏发表于 2022-5-24 12:26
基建红利不单是生活条件的改善，带动的行业很多，直接受益的是广大的拆迁户与从业人员。中国有几千万个就 ...

解释一下，基建红利指的是基建对社会经济的拉动作用。

基建是百年大计，更新周期长，一条高铁或高速公路建成后，几十年不用再建，大规模基建过后，设施基本饱和，投资建设将会有一段低潮期，经济拉动作用下降，“红利吃尽”指的是这个。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 18:06

尤美发表于 2022-5-24 16:27
解释一下，基建红利指的是基建对社会经济的拉动作用。

基建是百年大计，更新周期长，一条高铁或高速公 ...

投资得有实物采购能力作为保障，没有实物支撑，什么红利都只能是画饼。

作者: 尤美 时间: 2022-5-24 19:54

姑苏发表于 2022-5-24 18:06
投资得有实物采购能力作为保障，没有实物支撑，什么红利都只能是画饼。

关于“红利吃尽”，看来是我上面没讲清楚，算了。

另外说一下，“积极的财政政策”一词听说过吧？有时也叫“扩张的财政政策”，大白话就是印钱，前些年搞基建就是这个办法，扩大人民币的发行量，以基建投资的方式注入流通领域，一可以完成基础设施建设，而可以刺激经济增长，但是这样的方法不能常用，过度使用会造成通胀。

作者: 姑苏 时间: 2022-5-24 20:00
本帖最后由姑苏于 2022-5-24 20:02 编辑

尤美发表于 2022-5-24 19:54
关于“红利吃尽”，看来是我上面没讲清楚，算了。

另外说一下，“积极的财政政策”一词听说过吧？有时 ...

现在中国对基建项目管控得很严了，重点放在新能源、环保宜居、城市功能转移和具有民生及国防双重意义的交通运输等方面。

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