近日，德国大众汽车在台湾地区针对搭载DSG变速箱的车型进行召回与系统升级引发关注。早报记者昨日获悉，国家质检总局在持续关注大众DSG事件，已进行了10余次现场调查，并四度约谈大众中国，去年3月大陆软件升级服务推出以来，大陆DSG车主进行软件升级的人数已达到90%以上。
近日，大众的台湾地区总代理宣布，将对2012年3月前生产的配备7速DSG双离合变速箱的车型进行召回，并进行软件升级。消息一出，关于大众汽车对两地消费者差别化对待声四起。
去年3月，大众中国和旗下两家合资企业在接到消费者投诉之后，即宣布“对国内使用7速DSG变速箱的车辆提供软件升级服务”。
“此次台湾地区的召回实质与中国大陆市场3月份公布并通知客户及其他市场随后进行的服务活动内容一致(即预防硼结晶导致控制阀粘滞问题)，且仅限中国台湾地区。全球其他市场将继续相关服务行动。”大众中国在发给媒体的一份官方声明中称，尽管在形式上仍存在召回和升级服务的差别，但在处理DSG故障的“内容”上却并无二致。
大众中国表示，2012年3月以来，大众汽车台湾代理商标达公司已启动针对7速双离合变速箱(DQ200)的免费软件升级服务，至今仍有部分车辆尚未完成升级。标达公司特此通知，请消费者前往完成双离合变速器软件升级。
据悉，在质检总局的关注下，为了消除用户对DSG双离合变速箱的疑虑，大众中国去年5月宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。此次台湾地区是将DSG的质保由4年延长至5年或不限里程。
大众在大陆采取升级而非召回，业内认为，可看作质检总局通过人性化处理，于强制召回之外探索行政执法的新路径。因为，延保比召回的力度大得多，对消费者有利得多，毕竟召回是一次性地针对特定的安全隐患，而延保在相当长的时间内对所有的质量和设计问题担保。面对技术变革中产生的一些新问题，质检总局并没有采取以往惯有的“一刀切”做法，而是选择督促企业用长效解决方案与消费者达成和解，这既是立足消费者长期利益的一种负责态度，也是对新技术抱有的一种更为开放的姿态。
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