浙江温州车主谢先生莫名熄火的宝马车终于“修好了”。3月5日，谢先生表示，在车子打火和熄火的时候，汽车仪表盘老是显示“车辆检查”字样，系统显示的时间竟是2000年1月。“也许是换宝马DME(发动机电脑)的缘故”，谢先生说，他去4S店修过一次，好了一段时间现在又出毛病了，“好在没发现影响驾驶，我过几天再去4S店看看”。让他欣慰的是，“现在宝马售后的态度比以前好多了，我比较满意。”
艰难维权
此前，谢先生一度十分郁闷。
据介绍，2012年10月27日，谢先生亲自上演了一幕“马路惊魂”。当天下午四时三十分左右，谢先生驾驶还在质保期的宝马730LI豪华版，从浙江温州开回浙江乐清虹桥，车子刚下高速不久，当以时速约40公里的速度到达虹桥镇上时，原本正常行驶的车子突然莫名熄火——方向盘、刹车、油门全部抱死。仪表盘上显示，轮胎压力监控系统失效、行驶稳定性和转向性能失效、驻车制动器的使用受到限制以及驱动系统有异常。
谢先生当时就吓出了一身冷汗，万幸的是，他既没被别人撞到，也没有撞到别人。而就在前一天，4S店刚刚处理好这辆宝马车行车电脑控制器的电子元件。到底怎么回事？
此时，谢先生于2011年8月底从温州好德宝4S店购买的这辆730LI豪华版宝马车，只行驶了五万多公里。
在关掉电门后，谢先生重新点火试图启动车辆，但发现是徒劳之举。无奈之下，他只能求援。两个小时之后，救援车到达现场将车拖至温州好德宝4S店。
第二天早上，谢先生来到好德宝4S店，结果发现店方售后竟在未征得他同意的情况下就将车子拖至车间进行了检修。进车间后，他被告知，车子已能正常启动，但无法查清问题所在。
4S店维修人员告诉他，检测行车电脑只查出低电压，并邀他一同上路试车。试车期间未发现问题，但车子又事实存在行驶途中熄火过，于是回去再做电脑检测。
当天下午，谢先生被告知车子修好了。但当他问是什么原因时，售后顾问却说“检测不出来”，只把系统重装了一下。
“查不出来问题来就让我开车回家，这不拿我的命试车吗？”谢先生非常郁闷地表示，“坚决不同意”。
他和售后顾问理论，要求找经理。“一开始置之不理，后来看我火上来时，他们才说星期天经理休息，最后给我找了个售后主管。”谢先生说，主管大概了解情况后与他理论大半天，最后得出的看法十分雷人：车子是机械，发生故障是正常现象。
谢先生说，这位主管还表示，现在查不出原因重装一下系统只是维修方式之一，接下来需要行驶观察，如再出现熄火问题再行解决。他同时被告知，车子可以放在4S店观察也可以自己开回去观察。
这种服务态度让谢先生很是不满。
“车子是机械，发生点小故障是正常，但我花(普通车的)几倍甚至几十倍的价钱买宝马中的高端系列7系，而不是去买华晨中华或者是奇瑞QQ，不就是冲着它的品质和售后才买的吗？现在品质就不说了，就连售后服务都让我这么寒心”。谢先生质疑，“在根本找不到宝马熄火故障问题的情况下，只是重装一下系统，让我在行驶中找问题，这未免太敷衍了事了，万一车子在高速上行驶时又发生熄火造成事故谁来负责？我的人生安全谁来保障？”
担心生命安全没有保障的谢先生要求，车子停在4S店继续检查直至找到问题为止，期间4S店要提供代步车。但4S店方面表示，目前没法提供空闲的代步车。
“他们给出的方案是：车我先开回去，等代步车空闲后再通知我回去换代步车，车子留在4S店继续检查。”谢先生说，“无奈之下我胆战心惊地将车子开了回去。”
“鉴于这辆宝马车的故障很难解决，万一过保后这一老问题还是解决不了怎么办？”谢先生由此又要求车子延保一年。“4S店起先不同意，赖死赖活后答应申请，不过我看得出来他们就是随便应付一下”，谢先生说，当时预计他们要么会再随便找个理由拒绝，要么和他打时间战。
转机出现在向相关媒体投诉之后。“投诉他们也在网上看到了，”谢先生说，自此4S店的态度来了个大转弯，“态度也好了，服务也好了。”
据谢先生介绍，宝马方面最后检出的问题是宝马DME故障，即数字式发动机电子伺控系统(发动机电脑)出了问题，在更换后汽车恢复了正常。
因为担心以后出现类似问题，在谢先生的要求下，宝马方面同意其宝马730LI豪华版延保一年。而就维修期间导致的相关误工损失、代步费用，谢先生说，“赔偿、补偿的事宝马没提，我也没提，我上网查了一下，类似我熄火的情况不少，我没有出现事故就很幸运了，别搭上命就好。”
熄火问题已引起业界重视
查阅相关资料发现，宝马莫名熄火的情况的确不是个案。
据证券日报报道，不久前一位张先生驾驶宝马750LI尊贵版轿车也在高速路上突然熄火，动力完全丧失，差点丢命。而这辆车在行驶不到一万公里，购买不足一年的时间里，就问题不断，相继更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件。
2012年3月24日，另一位余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV，但不到半年的时间，其行驶中车子同样突然熄火，方向盘抱死。
上海媒体曾报道，吴先生在宝马下属的4S店——吴中路上海宝信汽车销售服务公司购买了一台全进口的豪华宝马740Li轿车，价值120万，售出时店方承诺保修两年，可还在保修期内的汽车发动机突然开始抖动厉害，容易熄火。而且，即使油门踩到底，车速也只有勉强40公里/小时。
另据福建福州的张先生向有关部门投诉，其于2011年5月在福州中宝购买的宝马730li豪华版，2012年9月发现车子发动机有“哒哒哒”异响，却被告知没问题。 10月5日他把车子开到福州星之宝进行检测，发现车辆触媒堵塞导致功率下降。但更换完触媒后车子异响依旧存在，要求4S店继续检查。4S店最终发现发动机拉缸导致车子发动机异响。
宝马熄火问题已经引起了业界的密切关注。中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌就不久前在接受媒体采访时表示：“车子行驶中熄火的问题一点都不普遍，这件事对宝马的品牌会造成严重影响，车主完全可以要求宝马赔偿，希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。”
客观来说，任何车子都可能出现问题，宝马作为顶级车的代表也难以例外。但突然“熄火”这一故障，让车主们感觉人身和生命安全受到了威胁，产生了极大的不安全感。
已有一些尚未出现熄火问题的宝马车主也向有关单位咨询是不是质量缺陷。他们注意到，此前的8月，(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司召回了2010年至2012年生产的部分宝马X1、Z4汽车。原因是“转向机控制模块缺陷”，电子助力转向系统可能会非正常关闭。
车主们怀疑，宝马熄火原因与此类似，是“行车电脑控制模块缺陷”。
那么，围绕宝马发动机质量问题在中国出现的类似案例到底有多少，宝马方面是否有过统计并引起足够的重视？“行车电脑控制模块缺陷”是个案还是共性问题？宝马熄火案例总体处理情况如何，还有多少问题车没有得到处理？宝马方面对于问题宝马车主是否有统一的部署或安排？对于故障期间造成的车主损失，是否有明确的赔偿或补偿标准？
就上述问题，商业频道邮件采访宝马中国[微博]相关负责人，但截止记者发稿，尚未得到回复。
而据媒体报道，2013年2月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就在网站上公布了宝马引擎熄火故障的相关内容。原因是上述车型的蓄电池线束连接存在问题，可能会引起引擎意外熄火。当上述车辆使用达到一定年限后，保险丝盒的接线柱和蓄电池的线路出现老化，有可能会引发汽车蓄电池和保险丝之间的短路。从而导致汽车电力无法正常供给，导致发动机意外熄火。同日，宝马宣布在美国市场召回50.4万辆以及在加拿大市场召回6.5万辆汽车。据了解，召回车辆包括2007至2011款宝马3系轿车、轿跑、敞篷车和旅行车；2008至2012款宝马1系轿跑和敞篷车，以及2009年至2011年上市的宝马Z4跑车等。(来源：中国日报网)
| 欢迎光临 北斗六星网 (http://bdlxbbs.top/) | Powered by Discuz! X3.1 |